Xpeng L03 se presenta en Múnich con miras a Model Y

Múnich — Xpeng presentó oficialmente su modelo L03 en Múnich en julio de 2026. Se trata del SUV más compacto lanzado hasta la fecha por la marca, clasificado como un crossover coupé de tamaño medio-grande, diseñado para competir en el segmento europeo altamente competitivo de los SUV y crossovers de tamaño medio-grande, desafiando directamente a Tesla Model Y.

El L03 cuenta con configuración de cinco plazas y estrena el sistema de conducción asistida inteligente de próxima generación Next Generation Pilot (NGP) VLA 2.0, desarrollado internamente por Xpeng. Está impulsado por tres chips de IA Turing propios, alcanzando una potencia computacional total de 2.250 TOPS. Este sistema está específicamente diseñado para entornos urbanos complejos, soporta funciones ADAS y se adapta a las normativas locales de tráfico y hábitos de conducción europeos.

Xpeng señala que, en Europa, este sistema permite alcanzar el nivel SAE 2++ de conducción automatizada: es decir, el conductor debe supervisar continuamente el entorno y estar listo para asumir el control del vehículo en cualquier momento. Este nivel de capacidad corresponde al denominado «conducción autónoma completa (versión supervisada)», ya autorizado para Tesla en algunos países europeos.

El diseño exterior fue liderado por Juanma Lopez (JuanMa López), exdirector de diseño exterior de Ferrari; mientras que el habitáculo prioriza la comodidad y la experiencia digital interconectada. El nuevo vehículo incorpora la plataforma de cabina inteligente XOS 6, convirtiéndose así en el primer fabricante asiático-pacífico en lograr la integración nativa de Google Maps en el mercado europeo, ofreciendo a los usuarios una interfaz de navegación localizada y datos cartográficos de alta precisión.

En cuanto a la propulsión, el L03 ofrece versiones totalmente eléctricas (BEV) y de rango extendido (EREV). La versión BEV alcanza una autonomía máxima WLTP de 520 km, mientras que la EREV supera los 1.000 km de autonomía combinada; la carga rápida permite recuperar del 10 % al 80 % de la batería en aproximadamente 20 minutos. Los precios iniciales en Alemania son de 35.600 euros para la versión BEV y 38.600 euros para la EREV, lo que representa una ventaja de precio frente al modelo de entrada de Model Y (39.990 euros).

Sus dimensiones son: 4.650 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.850 mm, con un coeficiente de arrastre tan bajo como 0,228, comparable al de Model Y (0,23). El interior incluye una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, sistema HUD, gestión climática inteligente basada en IA y cancelación activa de ruido; los asientos delanteros ofrecen calefacción, ventilación y masaje; el maletero tiene una capacidad de 539 litros, y la versión BEV dispone además de un compartimento delantero de 102 litros; los asientos traseros se pliegan en proporción 40/20/40 y la capacidad máxima de remolque es de 1.500 kg.

Xpeng planea importar el L03 al mercado europeo desde China a partir de principios de 2027, aunque deberá enfrentar un arancel adicional de importación del 21 %. Según datos oficiales, a noviembre de 2025, la producción acumulada de Xpeng superó el millón de unidades; en los primeros cinco meses de 2026, sus ventas en Europa aumentaron un 113 % respecto al año anterior, alcanzando las 14.276 unidades, siendo los modelos G6 (9.838 unidades) y G9 (4.154 unidades) los principales impulsores, mientras que el recién lanzado sedán P7+ registró apenas 228 unidades vendidas. La introducción del L03 representa, para Xpeng, un paso clave para reforzar su posicionamiento global como marca líder en vehículos eléctricos inteligentes.