Le STELATO G9 obtient la licence d'essai en conduite autonome de niveau L3 à Beijing, commercialisation prévue en août

Le 15 juillet, la marque STELATO a annoncé officiellement que son tout nouveau SUV grand format, le STELATO G9, avait obtenu la licence d'essai routier en conduite autonome de niveau L3 délivrée par la municipalité de Beijing. Il devient ainsi le premier véhicule autorisé à réaliser des essais routiers L3 à une vitesse maximale de 120 km/h dans la ville de Beijing. Le véhicule a déjà terminé sa déclaration auprès de MIIT ; l'intégralité de la gamme est équipée de série de la plateforme haute tension 800 V et propose deux motorisations : hybride rechargeable et tout-électrique. Sa mise sur le marché est prévue au troisième trimestre 2026, avec un consensus général dans le secteur indiquant qu'il pourrait être lancé dès août.

La municipalité de Beijing dispose du système d'homologation des licences d'essai en conduite autonome le plus exigeant et le plus complet de Chine. Le STELATO G9 intègre une solution multimodale capteurs (télémètre laser + caméra + radar à ondes millimétriques), dotée d'un télémètre laser automobile certifié de 896 lignes. Il a réussi avec succès les tests de simulation numérique et les essais en circuit fermé, et a validé les quatre exigences fondamentales suivantes : sécurité fonctionnelle, sécurité prédictive, cybersécurité et protection des données. En outre, il répond aux exigences réglementaires relatives à la surveillance des données tout au long de son cycle de vie. Son système L3 est conçu pour fonctionner également la nuit, autorise une vitesse maximale de 120 km/h sur les autoroutes et voies rapides, et permet des changements de voie guidés par le système de navigation, optimisés pour l'efficacité ou déclenchés pour des raisons de sécurité — la stratégie de changement de voie étant dynamiquement déterminée en fonction du parcours programmé, de l'efficacité du trafic et des risques environnants.

Sur le plan du design extérieur, le STELATO G9 s'éloigne du langage stylistique familial Harmony Intelligent Mobility Alliance : il adopte des feux avant disposés verticalement, intégrant des éléments circulaires et semi-circulaires à l'intérieur, ce qui renforce fortement sa reconnaissance visuelle. Un « petit feu bleu » dédié à la conduite autonome, composé d'un élément circulaire intégré dans le projecteur avant, accentue encore davantage la perception technologique. À l'arrière, les feux sont également disposés verticalement, créant une cohérence stylistique avec l'avant ; la roue de secours externe et la porte latérale ouvrante renforcent davantage ses attributs tout-terrain et polyvalents. Ses dimensions sont de 5 377 × 2 050 × 1 897 mm, avec un empattement de 3 160 mm — dépassant globalement celles du Yangwang U8.

En matière de motorisation, le STELATO G9 propose deux solutions : tout-électrique et hybride rechargeable. La version tout-électrique est équipée de série de la plateforme haute tension 800 V et de deux moteurs électriques fournis par Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd., développant respectivement une puissance maximale de 160 kW et 277 kW. Tous les modèles utilisent la plateforme de batteries Whale de Huawei, avec une batterie standard de 120 kWh, offrant une autonomie CLTC maximale supérieure à 700 km. La version hybride rechargeable est quant à elle propulsée par un générateur thermique 1,5 T fourni par BAIC Motor Powertrain Co., Ltd., développant une puissance maximale de 118 kW, couplé à deux moteurs électriques (avant et arrière) identiques à ceux de la version tout-électrique (160 kW et 277 kW). Elle propose une batterie optionnelle de Luxury 75,4 kWh, assurant une autonomie électrique CLTC maximale supérieure à 400 km, et une autonomie combinée CLTC maximale dépassant 1 300 km.

L'intérieur reprend l'architecture à trois écrans caractéristique de STELATO. La console centrale est volontairement droite et structurée, agrémentée d'un diffuseur de climatisation vertical à bords arrondis, de deux supports de charge sans fil pour smartphones et d'une poignée centrale sur la console. Deux configurations d'habitacle sont proposées d'origine : 5 places (2+3) ou 6 places indépendantes (2+2+2). Dans la version 6 places, les sièges arrière centraux sont des sièges avion haut de gamme, intégrant ventilation, chauffage, massage à plusieurs niveaux et repose-jambes motorisés. Le coffre offre un volume régulier et entièrement plat, et le véhicule est homologué d'origine pour une capacité de remorquage de 2 000 kg, adapté notamment aux caravanes et aux grands équipements outdoor.