STELATO G9 recebe licença de teste de condução autónoma nível L3 em Beijing, com lançamento previsto para agosto

Em 15 de julho, a marca STELATO anunciou oficialmente que o seu novo SUV grande — STELATO G9 — obteve a licença de teste em estrada de condução autónoma nível L3 na cidade de Beijing, tornando-se o primeiro veículo autorizado a realizar testes em estrada de condução autónoma nível L3 a 120 km/h nessa cidade. O modelo já concluiu o processo de homologação MIIT, equipa uma plataforma de alta voltagem de 800 V de série e oferece duas opções de propulsão: híbrida plug-in e totalmente elétrica. O lançamento está previsto para o terceiro trimestre de 2026, sendo amplamente especulado pela indústria que ocorrerá ainda em agosto.

A cidade de Beijing possui o sistema mais rigoroso e completo do país para avaliação de licenças de teste de condução autónoma. O STELATO G9 integra uma solução multimodal de sensores — composta por radar a laser, câmaras e radar de ondas milimétricas — e está equipado com um radar a laser automotivo de 896 linhas. O veículo superou com sucesso testes de simulação virtual e em pista fechada, além de ter passado nas quatro principais verificações de segurança: funcional, de segurança esperada, cibernética e de dados. Também cumpre os requisitos regulatórios para monitorização de dados ao longo de todo o ciclo de vida do veículo. O seu sistema L3 foi projetado para operar também em condições noturnas e suporta velocidades máximas de 120 km/h em autoestradas e vias rápidas, com capacidade para mudanças de faixa guiadas por navegação, otimizadas para eficiência ou realizadas com base em avaliações dinâmicas de risco no entorno.

No design exterior, o STELATO G9 afasta-se da linguagem de design familiar da família Harmony Intelligent Mobility Alliance, adotando faróis verticais com estruturas internas circulares e semicirculares, conferindo elevada identificabilidade visual. Um 'pequeno farol azul' exclusivo para condução autónoma — integrando elementos circulares no farol dianteiro — reforça a percepção tecnológica. A traseira também apresenta lanternas verticais, criando coerência com a frente. A presença de uma roda sobressalente externa e portas laterais abertas reforçam ainda mais as suas características off-road e de expansibilidade.

As dimensões totais são 5377 × 2050 × 1897 mm, com uma distância entre eixos de 3160 mm — ultrapassando globalmente as do Yangwang U8.

No campo da propulsão, o STELATO G9 oferece duas vias: totalmente elétrica e híbrida plug-in. A versão totalmente elétrica vem de série com a plataforma de 800 V e dois motores elétricos fornecidos pela Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd., com potências máximas de 160 kW e 277 kW, respetivamente. Todos os modelos utilizam a plataforma de baterias Whale da Huawei, com pacote padrão de 120 kWh, garantindo uma autonomia CLTC superior a 700 km. Já a versão híbrida plug-in utiliza um gerador extensor de 1,5 T fornecido pela BAIC Motor Powertrain Co., Ltd., com potência máxima de 118 kW, acoplado a dois motores elétricos (dianteiro e traseiro), cada um com potência máxima de 160 kW e 277 kW. Oferece opcionalmente um pacote de baterias de 75,4 kWh, permitindo uma autonomia elétrica CLTC superior a 400 km e uma autonomia combinada CLTC superior a 1300 km.

O interior mantém a arquitetura interativa de três ecrãs da STELATO, com uma consola central plana e robusta, saídas de ar condicionado verticais retangulares com cantos arredondados, carregadores sem fios para telemóveis em ambos os lados e uma alça na consola central. São oferecidos dois layouts originais de assentos: 2+3 (cinco lugares) e 2+2+2 (seis lugares independentes). Na versão de seis lugares, os bancos da segunda fila são cadeiras aéreas personalizadas, com ventilação, aquecimento, massagem em múltiplos níveis e apoio elétrico para as pernas. O compartimento de bagagem é amplo, plano e regular, com certificação original para tração de até 2000 kg — ideal para rebocar caravanas ou transportar equipamentos outdoor de grande porte.