Nom officiel confirmé pour la voiture électrique d'entrée de gamme Volkswagen ID.Up : première mondiale au salon de Munich 2027

Volkswagen a confirmé le nom officiel de sa nouvelle voiture électrique d'entrée de gamme : ID.Up, et non pas ID.1 comme cela avait été évoqué précédemment. Ce modèle devrait faire sa première mondiale au salon de l'automobile de Munich 2027, avec un prix de lancement ciblé à 20 000 euros (environ 155 800 yuans), destiné principalement aux usages urbains en Europe et sur les marchés émergents.

L'adoption du nom « Up » constitue une étape clé dans l'évolution du système de dénomination électrique de Volkswagen. Après l'ID.Polo, la marque procède systématiquement au transfert des noms emblématiques de ses modèles thermiques vers la gamme ID — l'ID.Tiguan devrait ainsi être dévoilée après l'été prochain. Lancée en 2011, la première génération de Up ! a connu une carrière européenne de 12 ans, avec notamment une version 100 % électrique, l'e-Up !, avant sa fin de production officielle en 2023. L'ID.Up est considérée comme son héritière électrique, tant sur le plan spirituel que fonctionnel.

L'ID.Up de série s'inspire directement du concept ID.EVERY1, avec une longueur de carrosserie atteignant 3 880 mm, soit 280 mm de plus que l'ancienne Up !. Cette augmentation provient essentiellement de l'optimisation spatiale permise par une plateforme 100 % électrique native. Son design extérieur reprend la sobriété et la netteté du concept, conservant les caractéristiques d'une petite voiture compacte et dynamique, tout en privilégiant praticité et convivialité urbaine.

Au niveau technologique, l'ID.Up embarquera un nouveau système logiciel embarqué, développé conjointement par Volkswagen et Rivian, visant à réduire le nombre d'unités de commande électronique et la complexité des faisceaux électriques. Ce système s'inscrit en concurrence directe avec le « super cerveau embarqué » des nouvelles plateformes Everus et BMW. Toutefois, le défi central du projet ne réside pas dans l'intelligence embarquée, mais dans un contrôle rigoureux des coûts : de nombreux composants existants seront largement réutilisés, tirant parti de la chaîne d'approvisionnement éprouvée de la plateforme MEB+ pour réduire les coûts.

Le cycle de développement de l'ID.Up s'étend sur environ un an et demi. La structure avant, de la calandre jusqu'au montant A, est identique à celle de l'ID.2, seuls les moteurs entraînants étant remplacés. La batterie utilisera des cellules au lithium-fer-phosphate (LFP) d'une capacité inférieure à 40 kWh. Enfin, l'essieu arrière reprend intégralement la solution déjà adoptée sur l'ID.Polo. Même avec ces multiples stratégies de réduction des coûts, Volkswagen insiste sur le fait que l'ID.Up conservera pleinement l'ADN de la marque, garantissant ainsi une qualité de conduite fondamentale et une fiabilité constante.