El vehículo eléctrico de entrada Volkswagen ID.Up confirma su nombre y se estrenará mundialmente en la feria de Múnich 2027

Volkswagen ha confirmado oficialmente que su nuevo vehículo eléctrico de entrada llevará el nombre de ID.Up, descartando así las versiones previas que apuntaban a ID.1. Se prevé que el modelo haga su estreno mundial en la Feria del Automóvil de Múnich 2027, con un precio inicial objetivo de 20 000 euros (aproximadamente 155 800 yuanes), orientado principalmente a los mercados urbanos de Europa y de economías emergentes.

La recuperación del nombre «Up» representa una continuación clave dentro del sistema de nomenclatura eléctrica de Volkswagen. Tras el ID.Polo, la marca está trasladando sistemáticamente nombres clásicos de sus modelos de combustión interna a la familia ID: también se espera que el ID.Tiguan se presente tras el verano de este año. El Up! original debutó en 2011 y permaneció en producción durante 12 años en Europa, incluyendo una versión totalmente eléctrica, el e-Up!, que dejó de fabricarse oficialmente en 2023; el ID.Up se concibe como su sucesor eléctrico tanto en espíritu como en segmento.

El ID.Up de producción en serie deriva del concepto ID.EVERY1, con una longitud total de 3880 mm, es decir, 280 mm más largo que el antiguo Up!. Este aumento se debe principalmente a la optimización espacial propia de su plataforma 100 % eléctrica nativa. Exteriormente conserva el lenguaje de diseño limpio y contundente del concepto, manteniendo las características típicas de un automóvil compacto y ágil, con especial énfasis en la practicidad y la adaptabilidad al entorno urbano.

Técnicamente, el ID.Up incorporará un nuevo sistema de software para vehículos desarrollado conjuntamente por Volkswagen y Rivian, diseñado para reducir el número de unidades de control electrónico y la complejidad de los arneses eléctricos, compitiendo directamente con el «superordenador de a bordo» integrado en las nuevas plataformas Everus y BMW. No obstante, el principal reto del proyecto no radica en la inteligencia, sino en un control de costes extremadamente riguroso: el vehículo aprovechará ampliamente componentes ya existentes en otras plataformas, beneficiándose de la cadena de suministro madura de la plataforma MEB+ para reducir gastos.

Según fuentes, el desarrollo del ID.Up ha durado aproximadamente un año y medio; la estructura delantera, desde el paragolpes hasta la columna A, es prácticamente idéntica a la del ID.2, variando únicamente el motor de tracción. La batería utilizará celdas de litio-ferrofosfato con capacidad inferior a 40 kWh; mientras que el conjunto del eje trasero se adoptará directamente del ID.Polo. Incluso aplicando múltiples estrategias de reducción de costes, Volkswagen insiste en que el ID.Up mantendrá fielmente el ADN de la marca, garantizando una calidad básica de conducción y una alta fiabilidad.