Nome oficial confirmado para o novo carro elétrico de entrada da Volkswagen: ID.Up, estreia mundial na Feira de Munique de 2027

A Volkswagen confirmou oficialmente que seu novo veículo elétrico de entrada será chamado de ID.Up, e não ID.1, como havia sido especulado anteriormente. O modelo deverá ser apresentado globalmente pela primeira vez na Feira de Automóveis de Munique de 2027, com preço inicial estimado em 20.000 euros (cerca de 155.800 yuans), voltado principalmente para o uso urbano nas cidades da Europa e dos mercados emergentes.

O retorno do nome "Up" representa uma continuidade estratégica importante na nomenclatura elétrica da Volkswagen. Após o lançamento do ID.Polo, a marca está sistematicamente transferindo nomes clássicos de veículos movidos a combustão para sua linha ID — o ID.Tiguan também deverá ser revelado após o verão deste ano. O primeiro Up! foi lançado em 2011 e permaneceu em produção na Europa por 12 anos, tendo inclusive recebido uma versão totalmente elétrica, o e-Up!, descontinuada oficialmente em 2023; o ID.Up é considerado seu sucessor elétrico, tanto em espírito quanto em posicionamento.

O ID.Up em produção deriva diretamente do conceito ID.EVERY1, com comprimento total de 3.880 mm, ou seja, 280 mm mais longo que o antigo Up!. Esse aumento ocorre principalmente graças à otimização espacial proporcionada pela arquitetura puramente elétrica nativa. Exteriormente, mantém a linguagem de design limpa e precisa do conceito, preservando as características essenciais de um carro compacto, ágil e prático, com forte ênfase na utilidade e na convivência harmoniosa com o ambiente urbano.

Tecnicamente, o ID.Up será equipado com um novo sistema de software embarcado desenvolvido em parceria entre Volkswagen e Rivian, projetado para reduzir o número de unidades de controle eletrônico e a complexidade dos chicotes elétricos — um sistema que se posiciona como concorrente direto do "cérebro superembarcado" das novas plataformas Everus e BMW. Contudo, o principal desafio do projeto não é a inteligência, mas sim o rigoroso controle de custos: o veículo utilizará amplamente componentes já existentes nas plataformas atuais, aproveitando a cadeia de suprimentos madura da plataforma MEB+ para reduzir despesas.

Sabe-se que o ciclo de desenvolvimento do ID.Up durou cerca de um ano e meio; a estrutura da frente até a coluna A é praticamente idêntica à do ID.2, diferenciando-se apenas pelo motor de tração; a bateria emprega células de lítio-ferrofosfato com capacidade inferior a 40 kWh; e o conjunto do eixo traseiro é simplesmente reaproveitado do ID.Polo. Mesmo com múltiplas estratégias de redução de custos, a Volkswagen enfatiza que o ID.Up manterá integralmente a identidade da marca, garantindo qualidade fundamental na dirigibilidade e confiabilidade.