Volkswagen ID. Aura T6 dévoilé dans les homologations chinoises : SUV électrique intermédiaire de 4,8 m, équipé de la technologie Xpeng

Le SUV électrique intermédiaire Volkswagen ID. Aura T6 vient d'être homologué en Chine dans le cadre du registre MIIT des nouveaux véhicules, confirmant qu'il s'agit d'un modèle développé et produit localement par la coentreprise FAW-Volkswagen, spécifiquement conçu pour le marché chinois. Ce véhicule ne repose pas sur une plateforme mondiale, mais a été entièrement conçu sous l'impulsion de FAW-Volkswagen, en intégrant les ressources technologiques automobiles de Xpeng, afin de renforcer la compétitivité de la marque Volkswagen sur le segment des véhicules électriques.

Les données d'homologation indiquent que les dimensions de la carrosserie de l'ID. Aura T6 sont de 4 811 × 1 879 × 1 648 mm, avec un empattement de 2 836 mm — soit seulement 65 mm de moins que l'ID.6, mais adoptant une configuration à cinq places et deux rangées, ce qui positionne ce modèle comme un successeur évolué de l'ID.4 plutôt que comme une alternative à sept places orientée famille comme l'ID.6.

Le design extérieur reprend la dernière langue stylistique Volkswagen ID. adaptée au marché chinois, cohérente avec celle de SAIC Volkswagen ID.Era 9X : feux diurnes à pleine largeur, phares intégrés dans le pare-chocs avant, calandre active ; poignées de porte semi-intégrées sur les flancs ; capteur radar à balayage laser intégré au toit ; feu arrière intégré à pleine largeur. Deux jantes sont proposées : 19 pouces et 20 pouces. Les portées avant et arrière mesurent respectivement 896 mm et 1 079 mm, tandis que les angles d'approche et de sortie sont de 15° et 17°.

Côté motorisation, l'ID. Aura T6 est équipé d'un moteur électrique unique, monté à l'arrière et fourni par Jingjin Electric, développant une puissance maximale de 170 kW (228 ch), soit 38 kW (51 ch) de plus que l'ID.6, avec une vitesse maximale de 186 km/h. La batterie est fournie par Gotion High-tech Co., Ltd., entreprise dans laquelle Volkswagen détient une participation, et utilise une chimie lithium-fer-phosphate (LFP) ; sa capacité exacte n'a pas encore été divulguée.

En se basant sur la masse à vide indiquée dans les documents d'homologation, deux versions de batterie seraient envisagées : une version d'entrée de gamme avec une masse à vide de 2 026 kg (masse totale autorisée de 2 480 kg), et une version longue autonomie avec une masse à vide de 2126 kg (masse totale autorisée de 2 580 kg).

Au niveau de la conduite assistée, l'ID. Aura T6 embarque le système de conduite assistée développé conjointement par Volkswagen et Horizon Robotics au sein de leur coentreprise Carizon. Le radar à balayage laser installé sur le toit constitue l'un des capteurs perceptifs centraux de ce système. Il est prévu que le nouveau modèle prenne en charge la fonction NOA en milieu urbain ainsi que la fonction Navigate on Autopilot (NOP) sur autoroute, offrant ainsi des capacités avancées de conduite assistée avec navigation intégrée.

À noter que les livraisons de véhicules Volkswagen en Chine ont atteint 102 840 unités en juin 2026, soit une baisse de 41,4 % en glissement annuel. Dans ce contexte, l'ID. Aura T6, conçu spécifiquement pour répondre aux attentes locales et développé en partenariat avec des acteurs technologiques chinois, est considéré comme un coup stratégique clé pour accélérer la transition vers l'électromobilité de Volkswagen.