大众ID. Aura T6国内申报曝光：4.8米中型SUV，搭载小鹏技术

大众ID. Aura T6中型纯电SUV近日完成中国工信部新车申报，确认为一汽-大众本土化开发并投产的中国专属车型。该车并非全球平台产物，而是由一汽-大众主导、融合小鹏汽车技术资源打造，旨在强化大众品牌在新能源汽车细分市场的竞争力。

申报信息显示，ID. Aura T6车身尺寸为4811×1879×1648毫米，轴距2836毫米——仅比ID.6短65毫米，但采用五座两排布局，定位更接近ID.4的升级替代者，而非七座家庭取向的ID.6。

外观设计延续大众ID.系列在中国市场的最新语言，与上汽大众ID. Era 9X一脉相承：前脸配备贯穿式日行灯、大灯集成于前保险杠内、主动式进气格栅；侧面采用半隐藏式门把手；车顶集成激光雷达传感器；尾部采用一体化贯穿式尾灯。轮毂提供19英寸与20英寸两种规格，前后悬分别为896毫米和1079毫米，接近角与离去角为15°和17°。

动力系统方面，ID. Aura T6搭载由精进电动提供的后置单电机，最大功率170kW（228马力），较ID.6高出38kW（51马力），最高车速186km/h。电池由大众参股企业国轩高科供应，采用磷酸铁锂化学体系，具体容量尚未公布。

根据申报整备质量推测，该车或将提供两种电池配置：入门版整备质量2026kg（总质量2480kg），长续航版整备质量2126kg（总质量2580kg）。

智能驾驶层面，ID. Aura T6搭载大众与地平线合资企业Carizon开发的辅助驾驶系统，车顶激光雷达为其核心感知硬件之一。据悉，新车将支持城市及高速场景下的Navigate on Autopilot（NOP）功能，即高阶导航辅助驾驶能力。

值得注意的是，大众汽车2026年6月在华交付量为102,840辆，同比下滑41.4%。在此背景下，ID. Aura T6作为聚焦本土需求、联合中国科技力量开发的新车型，被视作大众加速电动化转型的关键落子之一。