Nouvelle version de la LYNK & CO 02 : groupe motopropulseur électrique 16-en-1 et recharge rapide 800 V, intérieur repensé avec thème violet

La nouvelle version actualisée de la LYNK & CO 02 vient de révéler son design intérieur. Ce modèle est équipé du système de propulsion électrique 16-en-1 développé en interne par GEELY et devrait être commercialisé en Chine sous le nouveau nom de « Lynk & Co 20 ». Cette mise à jour ne constitue pas un simple restylage, mais une évolution approfondie axée sur l'électrification et l'intelligence embarquée. Toutefois, aucune date de lancement précise n'a encore été annoncée — seule une présentation officielle d'ici la fin de l'année est confirmée.

L'intérieur adopte une combinaison de blanc et de violet, rehaussée de liserés dorés, conservant ainsi l'orientation jeune définie par LYNK&CO. Le volant et l'écran tactile central conservent leur forme actuelle, tandis que le tableau de bord intègre désormais des sorties d'air plus grandes. La console centrale regroupe un chargeur sans fil à refroidissement par air de 50 W, une rangée de boutons physiques dédiés aux fonctions essentielles et deux porte-gobelets. À noter : les poignées intérieures des portières reviennent à un mécanisme traditionnel (au lieu des boutons électroniques), conformément aux dernières normes chinoises de sécurité automobile.

Le système audio a été mis à niveau vers le système acoustique Lynk Sound : les haut-parleurs intégrés dans les panneaux de portière sont dotés de caches dorés et d'un éclairage ambiant, et un haut-parleur supplémentaire est intégré dans l'appuie-tête du siège conducteur. Parmi les détails remarquables figurent les ceintures de sécurité violettes, le toit panoramique et, au sommet de l'écran central, une représentation virtuelle de l'assistant vocal — une interface qui semble s'inspirer du Nomi de NIO, bien que ses fonctionnalités exactes n'aient pas été divulguées par le constructeur. D'autres équipements comprennent un interrupteur double clignotant intégré au plafond, un tableau de bord numérique LCD ultra-fin, un affichage tête haute (HUD) et une caméra de surveillance du conducteur intégrée dans les montants A.

Côté motorisation, la voiture adopte une configuration propulsion arrière avec le groupe motopropulseur électrique 16-en-1, développant une puissance maximale de 245 kW (329 ch) et un rendement moteur atteignant 93 %. Grâce à sa plateforme haute tension 800 V, elle prend en charge la recharge ultra-rapide 6C : le temps nécessaire pour passer de 10 % à 80 % de charge est de seulement 12 minutes. Son autonomie en cycle CLTC s'échelonne entre 545 et 630 km, cette fourchette pouvant varier selon la capacité de la batterie et la masse à vide — deux paramètres non encore communiqués.

Les dimensions extérieures sont de 4 495 × 1 845 × 1 573 mm, avec un empattement de 2 755 mm et un coefficient de traînée de 0,25 Cd. Une aile arrière sportive peut être installée en option, principalement à des fins esthétiques : le temps d'accélération de 0 à 100 km/h reste de 6,4 secondes, plaçant ce modèle dans la catégorie des SUV compacts électriques grand public, et non dans celle des véhicules hautes performances.

Selon les données de China EV DataTracker, la LYNK & CO 02 a totalisé 49 356 livraisons en Chine depuis son lancement en décembre 2024. Les versions actuellement commercialisées sont proposées entre 104 900 et 142 900 yuans. Aucune information officielle n'a toutefois confirmé si la nouvelle version « Lynk & Co 20 » conservera cette stratégie tarifaire.