Prévente de la LYNK&CO 07 GT à partir de 165 800 yuans : suspension MRC et attelage d'origine redéfinissent les critères de la voiture de sport-tourisme

Depuis longtemps, les voitures de sport-tourisme occupent une position ambiguë sur le marché chinois : « l'émotion l'emporte sur les ventes ». Les modèles haut de gamme importés affichent des prix prohibitifs, tandis que les alternatives domestiques peinent généralement à concilier performances châssis et capacité d'adaptation aux activités outdoor. La plupart des consommateurs doivent ainsi faire un compromis entre SUV familiaux et berlines sportives.

Le 29 juin, la LYNK&CO 07 GT a officiellement lancé sa prévente, avec une fourchette de prix annoncée de 165 800 à 185 800 yuans; la version limitée « Dixième Anniversaire » est proposée à 208 800 yuans (1 007 exemplaires disponibles en édition inaugurale), et le modèle sera commercialisé en juillet. Fondée sur l'architecture hybride EM-P, cette voiture de sport-tourisme hybride rechargeable haute performance se distingue dans la fourchette 150 000–200 000 yuans comme la seule à offrir simultanément une suspension magnéto-rhéologique (MRC), un attelage électrique escamotable d'origine (capacité de traction maximale : 1,6 tonne), une galerie de toit supportant dynamiquement 100 kg de bagages et une fonction de décharge externe de 6 kW.

Côté motorisation, la LYNK&CO 07 GT est dotée d'un système hybride efficace 1,5 T dont le rendement thermique atteint 47,26 %; la version deux roues motrices est équipée d'une batterie de 28,3 kWh, offrant une autonomie électrique CLTC de 200 km et une autonomie combinée de 1 422 km; la version quatre roues motrices développe une puissance combinée de 390 kW, accélère de 0 à 100 km/h en 5,5 s et consomme 5,46 L/100 km en mode hybride. Sa suspension MRC réagit en 1 ms, ajustant l'amortissement jusqu'à 1 000 fois par seconde, et s'appuie sur un algorithme propriétaire d'anticipation routière permettant de détecter les irrégularités de la chaussée jusqu'à 15 mètres à l'avance — lors du test du slalom double condition (avec bagages sur le toit ou attelage), ses performances atteignent respectivement 82,1 km/h et 81,9 km/h.

En matière de technologies intelligentes, la LYNK&CO 07 GT est équipée de série d'un capteur LiDAR et du système multimédia LYMK Flyme Auto 2.5; son système de conduite autonome, baptisé « Qianli Haohan H7 », repose sur la puce NVIDIA Thor-U (puissance de calcul : 700 TOPS) et intègre 27 capteurs, prenant en charge la navigation mains libres du parking au parking (D2D) ainsi que la fonction NOA sans carte nationale. L'habitacle comprend un système audio panoramique Harman Kardon 7.1.4 avec 23 haut-parleurs, des sièges en cuir Nappa chauffants, ventilés et massants, un réfrigérateur à double température de 5,5 L, et un réglage multi-niveaux de l'inclinaison du dossier arrière (de 119° à 129°).

Les avantages liés à la prévente comprennent notamment un « cadeau technologique » limité dans le temps (jusqu'à 12 347 yuans, incluant un HUD AR et un robot embarqué Eva), un « cadeau de personnalisation » (valeur totale : 28 000 yuans, permettant de choisir gratuitement aileron arrière en fibre de carbone et kit de performance), ainsi qu'un plan de financement de 100 000 yuans à taux zéro sur deux ans et une prime de reprise de 6 000 yuans. La version limitée « Dixième Anniversaire » offre en outre une prime de reprise exclusive de 20 000 yuans pour les clients fidèles et une trottinette électrique d'une valeur de 1 000 yuans. À noter également que la LYNK&CO 07 GT participera, au troisième trimestre 2026, à la course de rallye G.PATTON GX de la marque, favorisant ainsi le transfert des technologies issues de la piste vers les véhicules grand public.

Selon les observateurs du secteur, la LYNK&CO 07 GT n'est pas simplement une berline rallongée avec un coffre plus spacieux, mais une voiture de sport-tourisme qui fusionne, sur la base d'un châssis calibré pendant sept ans et couronné neuf fois en championnat TCR, une autonomie étendue en hybride rechargeable, un écosystème complet pour le camping et une intelligence embarquée omniprésente. Son prix de lancement à partir de 165 800 yuans pourrait véritablement abaisser le seuil d'accès aux voitures de sport-tourisme, même si sa conversion effective en ventes dépendra encore de son déploiement commercial et de l'expérience réelle des utilisateurs après sa mise en vente en juillet. Avec l'arrivée massive de modèles GT électrifiés chinois, ce segment commence à passer progressivement d'un « océan bleu » à un « océan rouge ».