Version à toit surélevé de la Kia PV5 filmée en essai routier, dimensions augmentées en hauteur

La version à toit surélevé de la fourgonnette électrique Kia PV5 a récemment été photographiée pour la première fois en essai routier dans les rues coréennes, marquant ainsi l'entrée officielle de cette nouvelle déclinaison dans la phase de validation préalable à sa commercialisation. Par rapport à la version standard PV5 Cargo, la version à toit surélevé présente une hauteur visuellement accrue, soulignant son positionnement orienté vers les besoins commerciaux et le transport de marchandises.

En tant que premier modèle de série issu de la gamme Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), la PV5, lancée l'an dernier, s'est rapidement imposée sur les marchés du détail et professionnel. La plateforme PBV repose sur un châssis modulaire « skateboard » et un système de carrosserie flexible, permettant la standardisation des composants clés — batteries, moteurs — tout en autorisant des combinaisons personnalisées de structure carrosserie, aménagement de l'habitacle et modules fonctionnels. Cette approche dépasse largement la définition traditionnelle des fourgons pour en faire une « solution globale de mobilité », intégrant notamment la gestion intelligente de la recharge et des services logiciels embarqués.

Lors du Salon international de la mobilité de Busan, tenu en avril, Kia a présenté trois nouvelles déclinaisons de la PV5 : la version 7 places PV5 Passenger (agencement 2-2-3), la version PV5 Passenger Prime, ainsi que la version PV5 Cargo High Roof actuellement en essai routier. Bien qu'à ce stade elle n'ait été exposée qu'en statique sur le stand, la version à toit surélevé est désormais soumise à des tests réels sur route ; sa commercialisation officielle est prévue pour l'automne 2026.

Selon les informations divulguées par Kia, la hauteur totale de la PV5 Cargo High Roof augmente de 295 mm par rapport à la version standard, tandis que le passage entre le poste de conduite et la zone de chargement a été optimisé. Cette version sera proposée en configuration fermée ou frigorifique, toutes deux équipées d'une fonction de sécurité : lorsque le véhicule est mis au point de stationnement (P) ou en marche arrière (R), un avertissement sonore et visuel alerte le conducteur si la porte arrière reste ouverte. Le véhicule filmé lors de cet essai était la version fermée.

Pour l'instant, Kia propose déjà la réservation de la version 7 places PV5 Passenger au Royaume-Uni, à partir de 33 195 £ (environ 44 500 $ US). En complément de la version à toit surélevé, Kia prévoit d'étendre continuellement la gamme PV5 avec, notamment, une version 5 places spécialement conçue pour les taxis (agencement 1-1-2), un fourgon utilitaire dédié aux TPE/PME, ainsi que des dérivés spécialisés pour les activités outdoor et loisirs. Sur le plan technique, les versions Passenger et Cargo sont disponibles avec deux batteries — 51,5 kWh et 71,2 kWh — offrant, selon le cycle WLTP, une autonomie maximale respectivement de 183 miles (≈ 295 km) et 256 miles (≈ 412 km) pour la version Passenger, et de 184 miles (≈ 296 km) et 258 miles (≈ 415 km) pour la version Cargo.

À plus long terme, Kia lancera la PV7, un modèle plus grand, en 2027, tandis que la PV9 devrait arriver avant 2030.