Versão de teto alto do Kia PV5 flagrada em testes na via pública, com dimensões significativamente aumentadas

A versão de teto alto do veículo comercial elétrico Kia PV5 foi recentemente flagrada em imagens reais de testes na via pública nas ruas da Coreia do Sul, marcando a entrada oficial dessa nova variante na fase final de validação pré-lançamento. Em comparação com a versão padrão PV5 Cargo, a altura visual da versão de teto alto aumentou substancialmente, evidenciando sua orientação para cenários comerciais de carga com maior capacidade volumétrica.

Como o primeiro modelo em série da linha de negócios Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), o PV5, desde seu lançamento no ano passado, já ingressou rapidamente nos mercados de varejo e comercial. A plataforma PBV adota um design modular de 'chassi tipo skate' e um sistema de carroceria flexível, permitindo a padronização de componentes essenciais — como baterias e motores — ao mesmo tempo que possibilita a combinação sob demanda de estrutura da carroceria, layout da cabine e módulos funcionais. Essa abordagem conceito posiciona o veículo muito além de uma van comercial convencional, transformando-o numa 'solução integrada de mobilidade abrangente', incorporando serviços de software como gestão inteligente de recarga e sistema de cabine inteligente.

No Salão de Mobilidade de Busan, realizado em abril deste ano, a Kia apresentou três novas variantes do PV5: a versão PV5 Passenger de 7 lugares (com configuração 2-2-3), a versão PV5 Passenger Prime e a versão PV5 Cargo High Roof, agora em fase de testes reais. Embora, na ocasião, essas variantes tenham sido exibidas apenas estaticamente no estande, a versão de teto alto já avançou para testes em condições reais de trânsito, com previsão oficial de lançamento no outono de 2026.

Segundo divulgação da Kia, a altura total do PV5 Cargo High Roof é 295 mm superior à da versão padrão, com otimização da circulação entre o assento do condutor e a área de carga. Esta versão estará disponível nas configurações fechada e refrigerada, ambas equipadas com uma função de segurança: ao engatar a marcha P ou R, caso as portas traseiras estejam abertas, o sistema emite um alerta ao condutor. O veículo capturado nos testes é a versão fechada.

Atualmente, a Kia já abriu reservas para a versão PV5 Passenger de 7 lugares no Reino Unido, com preço inicial de 33.195 libras esterlinas (cerca de 44.500 dólares norte-americanos). Além da versão de teto alto, a Kia planeja expandir continuamente a gama PV5, incluindo uma versão de 5 lugares (configuração 1-1-2) destinada especificamente ao segmento de táxis, uma caminhonete especializada para pequenas e médias empresas, bem como modelos derivados personalizados para uso ao ar livre e recreativo. Em termos de desempenho, tanto as versões PV5 Passenger quanto PV5 Cargo oferecem duas opções de bateria — 51,5 kWh e 71,2 kWh — com autonomia WLTP de até 183 milhas (cerca de 295 km) e 256 milhas (cerca de 412 km), respetivamente; para a versão Cargo, os valores correspondentes são 184 milhas (cerca de 296 km) e 258 milhas (cerca de 415 km).

Conforme planejado, a Kia lançará, em 2027, o PV7, de dimensões ainda maiores, enquanto o PV9 deverá chegar ao mercado até 2030.