Versión de techo alto del Kia PV5 en pruebas en carretera: dimensiones aumentadas significativamente

La versión de techo alto del furgón eléctrico Kia PV5 ha sido captada recientemente en pruebas reales en las calles de Corea del Sur, lo que marca el inicio de la fase de validación previa al lanzamiento comercial de esta nueva variante. En comparación con la versión estándar PV5 Cargo, su altura visual se incrementa notablemente, subrayando su orientación hacia aplicaciones comerciales y logísticas que requieren mayor capacidad de carga.

Como primer modelo de producción en serie de la línea de negocios Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), el PV5 ha entrado rápidamente en los mercados minorista y comerciales desde su presentación el año pasado. La plataforma PBV adopta un diseño modular de «chasis tipo patineta» y un sistema de carrocería flexible, permitiendo la estandarización de componentes clave como baterías y motores, y al mismo tiempo ofreciendo libertad para combinar estructuras de carrocería, distribuciones de cabina y módulos funcionales según necesidades específicas. Esta concepto permite posicionar al PV5 más allá de la categoría tradicional de furgonetas, convirtiéndolo en una «solución integral de movilidad» integrada con gestión inteligente de carga y sistemas de cabina inteligente.

En la Feria de Movilidad de Busan celebrada en abril de este año, Kia presentó tres nuevas variantes del PV5: la versión de 7 plazas PV5 Passenger (distribución 2-2-3), la versión PV5 Passenger Prime y, precisamente, la versión PV5 Cargo High Roof ahora sometida a pruebas en carretera. Aunque en ese momento solo se exhibieron estáticamente en el stand, la versión de techo alto ya ha iniciado sus ensayos en condiciones reales de tráfico, y se prevé su lanzamiento oficial para otoño de 2026.

Según información facilitada por Kia, la altura total del PV5 Cargo High Roof aumenta 295 mm respecto a la versión estándar, además de optimizar la circulación entre el asiento del conductor y la zona de carga. Esta variante estará disponible en dos configuraciones: cerrada y refrigerada; ambas incorporan una función de seguridad que alerta al conductor si las puertas traseras permanecen abiertas al seleccionar la marcha P o R. El vehículo captado en estas pruebas corresponde a la versión cerrada.

Actualmente, Kia ya acepta reservas del PV5 Passenger de 7 plazas en el Reino Unido, con un precio inicial de 33.195 libras esterlinas (aproximadamente 44.500 dólares estadounidenses). Además de la versión de techo alto, Kia planea ampliar continuamente la gama PV5 con modelos especializados: una versión de 5 plazas (distribución 1-1-2) destinada a servicios de taxi, una furgoneta específica para pymes y versiones derivadas personalizadas para usos al aire libre y recreativos. En cuanto a la propulsión, tanto las versiones PV5 Passenger como PV5 Cargo ofrecen paquetes de batería de 51,5 kWh y 71,2 kWh, con una autonomía WLTP de hasta 183 millas (unos 295 km) y 256 millas (unos 412 km), respectivamente; para la versión Cargo, dichas cifras son 184 millas (unos 296 km) y 258 millas (unos 415 km).

Según el calendario previsto, Kia lanzará en 2027 el PV7, de mayores dimensiones, mientras que el PV9 está programado para debutar antes de 2030.