Jeep relance sa gamme européenne : un SUV hybride rechargeable développé avec Dongfeng arrivera en Europe en 2028

Jeep accélère la refonte de sa gamme européenne. Après avoir cessé la vente du Grand Cherokee et du Gladiator en 2024, puis mis fin aux importations du Wrangler en 2025, la marque ne propose plus en Europe que deux modèles essence/mild-hybrid : l'Avenger et le tout nouveau Compass. Pour répondre aux réglementations européennes de plus en plus strictes sur les émissions moyennes de CO₂ des constructeurs (2025–2027), Jeep a annoncé qu'à partir de 2027, elle introduira progressivement trois catégories de nouveaux véhicules, avec pour objectif d'atteindre une gamme de six modèles commercialisés d'ici 2030.

Dans un premier temps, en 2027, Jeep importera depuis les États-Unis un SUV électrique moyen : le Recon, déjà lancé sur le marché nord-américain en 2026. En deuxième phase, en 2028, un SUV hybride rechargeable (PHEV) moyen, co-développé par Stellantis et Dongfeng, débarquera en Europe. Ce véhicule sera produit en Chine et équipé du dernier système PHEV de Dongfeng : outre la propulsion entièrement électrique, son moteur thermique peut fonctionner en tant que générateur, offrant ainsi une logique de fonctionnement similaire à celle des véhicules à prolongateur d'autonomie. À noter que la marque Peugeot, également membre du groupe Stellantis, lancera à l'avenir une berline moyenne basée sur la plateforme technique de Dongfeng.

La troisième phase privilégiera la production locale : entre 2028 et 2030, Jeep produira en Europe deux SUV compacts sur l'architecture STLA One, positionnés entre l'Avenger (longueur : 4 084 mm) et le nouveau Compass. Selon Fabio Carli, responsable marketing produits pour l'Europe chez Jeep, l'écart dimensionnel prévu entre ces deux modèles atteint 470 mm — bien supérieur aux 420 mm séparant la précédente génération du Compass et le Renegade, désormais retiré du marché. Ces deux nouveaux modèles, portant en interne les noms de code « B-SUV Compact » et « B-SUV Large », proposeront plusieurs motorisations, notamment hybrides complètes et versions à transmission intégrale, mais leurs caractéristiques techniques et équipements restent encore non divulgués.

Au niveau du marché, les SUV compacts constituent toujours le socle de la présence de Jeep en Europe. Bien que les ventes de l'Avenger aient reculé de 3,5 % sur les cinq premiers mois de l'année pour s'établir à 44 425 unités, le nouveau Compass, lancé il y a un an, a déjà écoulé 12 595 exemplaires, soit une hausse de 45 % en glissement annuel. Globalement, les ventes européennes de Jeep ont atteint 59 845 unités sur les cinq premiers mois de 2026, en baisse de 4,5 %, principalement due à la liquidation des stocks. Parallèlement, le marché européen des SUV compacts et petits SUV continue de se renforcer : selon Dataforce, les ventes de SUV compacts ont augmenté de 12 % entre janvier et mai 2026, atteignant 1 208 804 unités; celles des petits SUV ont grimpé de 7,6 %, à 940 230 unités.

Par ailleurs, il est confirmé que le Wagoneer S, SUV électrique haut de gamme, ne sera pas commercialisé en Europe, son positionnement chevauchant celui du Recon et du SUV PHEV de Dongfeng. De même, des modèles comme le Scrambler — petit pick-up — sont exclus du plan européen en raison de leurs émissions trop élevées.