GAC Trumpchi dévoile les nouveaux MPV rechargeables Xiangwang E8 PHEV et M8 PHEV L, commercialisation le 11 juin

La famille de monospaces hybrides rechargeables (PHEV) de nouvelle génération de GAC Trumpchi franchit une étape clé : les modèles Xiangwang M8 PHEV L et Xiangwang E8 PHEV seront officiellement lancés sur le marché le 11 juin 2026. Les deux véhicules sont déjà ouverts aux réservations, marquant la concrétisation complète de la stratégie de GAC Trumpchi sur le segment des grands MPV familiaux électrifiés.

Le Xiangwang M8 PHEV L s’inscrit dans la catégorie des MPV haut de gamme à sept places. Trois versions sont proposées : Pro, Max à propulsion intégrale et Ultra à propulsion intégrale. Toutes sont équipées de série du système avancé d’aide à la conduite Momenta, ainsi que d’une batterie lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA) « Xiao Yao » de CATL d’une capacité de 44,568 kWh. Ses dimensions atteignent 5 264 × 1 898 × 1 848 mm (ou 1 829 mm avec toit bas), pour un empattement de 3 070 mm. Son design, baptisé « Qilin Premium », intègre des portes coulissantes électriques doubles, des feux arrière interactifs ISD et des jantes luxueuses à multiples branches.

Côté équipements intelligents, le véhicule embarque 1 capteur lidar, 12 capteurs ultrasonores, 3 radars à ondes millimétriques et 11 caméras, permettant notamment la conduite autonome en milieu urbain (NDA) et le stationnement automatique assisté. L’habitacle est doté d’un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et d’un écran central tactile de 17,3 pouces, pilotés par la puce Qualcomm Snapdragon 8295P et exécutant le grand modèle ADIGO SENSE, combinant traitement embarqué et cloud. Le système prend en charge la connectivité smartphone et le mode « sentinelle ».

L’agencement des sièges suit la configuration 2+2+3. Seuls les modèles Max et Ultra disposent de sièges « zéro gravité » à l’avant ; la version Ultra ajoute un écran de contrôle intégré au repose-bras arrière, un massage multi-mode des sièges et un chauffage pour la troisième rangée. La chaîne de traction combine un moteur 1,5 T (puissance maximale : 125 kW, couple maximal : 245 N·m). En version avant-traction, la puissance combinée atteint 330 kW avec une autonomie 100 % électrique de 248 km ; en version Ultra à propulsion intégrale, elle monte à 410 kW avec une autonomie de 235 km, accompagnée d’une suspension magnétique SDC à double valve.

Le Xiangwang E8 PHEV, quant à lui, cible une clientèle plus jeune et valorise davantage la technologie. Avec ses dimensions de 5 000 × 1 900 × 1 778 mm et un empattement de 3 000 mm, il redéfinit la catégorie des MPV familiaux haut de gamme compacts. Ses feux avant et arrière horizontaux, associés à une calandre chromée en forme de trapèze, renforcent son impact visuel. Un capteur lidar peut être installé en option sur le toit, tandis que les poignées de porte conservent un mécanisme classique, alliant fiabilité et maîtrise des coûts.

L’intérieur privilégie à la fois intelligence et confort : écran de tableau de bord de 10,25 pouces et écran central suspendu de 15,6 pouces sont de série sur tous les modèles. Les sièges arrière offrent ventilation, chauffage et massage, complétés par une tablette escamotable, un réfrigérateur à trois zones de température et un écran multimédia arrière de 17,3 pouces. La motorisation repose sur un moteur 1,5 T (référence 4A15J4, puissance maximale : 125 kW), couplé à une batterie lithium-fer-phosphate (LFP), privilégiant sécurité à long terme et rapport coût-performance.