Reinicio de la gama europea de Jeep: modelo PHEV en colaboración con Dongfeng llegará a Europa en 2028

Jeep está acelerando la reestructuración de su matriz de productos en Europa. Tras retirar del mercado europeo al Grand Cherokee y al Gladiator en 2024, y dejar de importar el Wrangler en 2025, la marca solo cuenta actualmente en Europa con dos modelos de combustión y mild-hybrid: el Avenger y el nuevo Compass. Para cumplir con las cada vez más estrictas normativas europeas sobre emisiones medias de CO₂ para fabricantes (vigentes entre 2025 y 2027), Jeep ha anunciado que introducirá progresivamente tres categorías de nuevos vehículos a partir de 2027, con el objetivo de ampliar su gama europea a seis modelos antes de 2030.

En la primera fase, en 2027 Jeep importará desde Estados Unidos su SUV mediano 100 % eléctrico, el Recon, ya lanzado en Norteamérica en 2026. En la segunda fase, en 2028 llegará a Europa un SUV mediano híbrido enchufable (PHEV) desarrollado conjuntamente por Stellantis y Dongfeng. Este vehículo se fabricará en China y contará con el sistema de propulsión PHEV más reciente de Dongfeng: además de la conducción puramente eléctrica, su motor de combustión interna funcionará como generador, permitiendo una lógica operativa similar a la de los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV). Cabe destacar que la marca Peugeot, también perteneciente al grupo Stellantis, lanzará en el futuro un modelo mediano basado en la plataforma tecnológica de Dongfeng.

La tercera fase se centrará en la producción localizada: entre 2028 y 2030, Jeep fabricará en Europa dos SUV compactos sobre la arquitectura STLA One, posicionados entre el Avenger (longitud: 4.084 mm) y el nuevo Compass. Según Fabio Carli, responsable de marketing de productos para la región ampliada de Europa, la brecha dimensional prevista entre ambos modelos es de 470 mm, muy superior a los 420 mm que separaban al anterior Compass del Renegade, ya retirado del mercado. Estos dos nuevos vehículos, cuyos nombres internos son «B-SUV Compact» y «B-SUV Large», ofrecerán diversas opciones de propulsión, incluyendo híbridos completos y tracción integral, aunque aún no se han revelado sus especificaciones técnicas ni sus equipamientos.

Desde el punto de vista comercial, los SUV compactos siguen siendo la base del negocio de Jeep en Europa. Aunque las ventas del Avenger cayeron un 3,5 % interanual en los primeros cinco meses de este año, alcanzando las 44.425 unidades, el nuevo Compass ha vendido 12.595 unidades en su primer año de comercialización, un aumento del 45 % respecto al mismo periodo del año anterior. En conjunto, las ventas europeas de Jeep en los primeros cinco meses de 2026 sumaron 59.845 unidades, lo que representa una caída del 4,5 % interanual, principalmente atribuible a la liquidación de existencias. Al mismo tiempo, el mercado europeo de SUV compactos y pequeños sigue fortaleciéndose: según Dataforce, entre enero y mayo de 2026 las ventas de SUV compactos crecieron un 12 %, hasta 1.208.804 unidades; mientras que las de SUV pequeños aumentaron un 7,6 %, hasta 940.230 unidades.

Asimismo, se ha confirmado que el Wagoneer S, SUV eléctrico grande y mediano, no se comercializará en Europa, debido a su solapamiento de posicionamiento con el Recon y el modelo PHEV de Dongfeng; y que modelos como el Scrambler — un pequeño pickup — han sido descartados del plan europeo por sus altas emisiones.