Test réel du Genesis GV90 : habitacle-cinéma avec écran OLED escamotable de 24,6 pouces

Le Genesis GV90 n'est pas simplement un nouveau SUV électrique haut de gamme et pleine grandeur — c'est une salle de cinéma privée sur roues. Trois semaines après son lancement mondial le 19 août au Palace of Fine Arts de San Francisco, nous avons été invités à une première expérience statique. Ce que nous y avons vu dépasse largement les attentes suscitées par les images : la porte à arche Neolun sans montant B et les sièges arrière pivotants sont déjà remarquables, mais ce qui laisse sans voix, c'est cet écran OLED escamotable de 24,6 pouces qui s'élève lentement depuis le tableau de bord central.

Design : redéfinir la philosophie de l'espace phare

Le GV90 est le premier modèle du groupe automobile Hyundai à intégrer un système d'affichage télescopique, et le premier véhicule de la marque Genesis équipé du nouveau système multimédia Pleos Connect. Ce dernier ne constitue pas une simple adaptation du système utilisé sur des modèles comme l'IONIQ 3, mais une solution « d'extensibilité d'affichage » entièrement personnalisée pour le GV90. À l'arrêt, l'écran s'étend à 24,6 pouces d'un seul clic ; en roulant, il se rétracte automatiquement à 23,6 pouces, alliant ainsi sécurité et immersion.

La version Neolun adopte le design emblématique des portes à arche sans montant B, associé à des sièges individuels de deuxième rangée pivotant de 15 degrés, créant une impression inédite d'ouverture et de cérémonial dans l'habitacle. Quant à la troisième rangée — le GV90 étant un 7 places — elle ne sacrifie aucun espace pour les jambes : son empattement atteint 3 245 mm, sa longueur 5 285 mm, tandis que sa largeur et sa hauteur dépassent toutes celles de l'IONIQ 9 et de l'EV9.

Intelligence : Pleos Connect + Gleo AI, une logique d'interaction inspirée des smartphones

Le système Pleos Connect a été développé sous la direction de l'équipe UX du groupe automobile Hyundai, avec pour objectif de « rendre l'interaction embarquée aussi intuitive qu'un smartphone ». Deux barres de fonctions dédiées encadrent l'écran principal : côté conducteur, elles regroupent navigation, contrôle du véhicule et climatisation ; côté passager, elles concentrent les entrées médias et applications. Des commandes physiques restent toutefois présentes sous l'écran pour les réglages fréquents (climatisation, volume), assurant efficacité et fiabilité en conduite sans regarder.

Le système intègre l'assistant vocal IA Gleo, compatible avec des instructions en langage naturel telles que « trouve un restaurant à proximité » ou « lis-moi les infos sportives d'aujourd'hui ». En outre, un HUD renforcé de 25 pouces est standard sur toute la gamme, projetant avec précision vitesse, indications de navigation et autres informations clés directement sur le pare-brise, sans décalage visuel.

Audiovisuel : expérience cinéma avec écran de 24,6 pouces et système Dolby Atmos à 25 haut-parleurs

Lorsque le GV90 est à l'arrêt et que l'écran est déployé, le système bascule immédiatement en mode Media Home — permettant d'accéder à des applications tierces de streaming comme Netflix, YouTube ou Tidal. Couplé au système audio Bang & Olufsen Premier 3D à 25 haut-parleurs et à la technologie Dolby Atmos, le champ sonore offre une profondeur et une présence proches de celles d'une salle de cinéma domestique professionnelle. Selon Genesis, cette combinaison vise à créer « une expérience cinématographique fortement immersive », bien au-delà d'un simple divertissement embarqué.

Performances et autonomie : batterie de 123,5 kWh, autonomie CLTC estimée à 500 km

Le GV90 est propulsé par la plus grande batterie jamais installée sur un véhicule du groupe Hyundai : un pack de 123,5 kWh, conçu pour alimenter l'intégralité de la configuration 7 places. Genesis indique qu'en cycle CLTC, l'autonomie combinée serait d'environ 500 km (soit environ 310 miles). Les caractéristiques techniques précises — puissance des moteurs, couple, système de transmission intégrale — ne sont pas encore communiquées, ni la disponibilité éventuelle de versions mono- ou bi-moteur.

Prix et commercialisation : tarif final et délais de livraison non annoncés

Le Genesis GV90 a déjà été présenté mondialement, mais son prix définitif, ses niveaux de finition et ses premières dates de livraison restent encore inconnus. Le modèle sera proposé en deux versions carrosserie : le GV90 Neolun, orienté luxe (avec porte à arche Neolun), et le GV90 standard, doté de portes latérales conventionnelles. Aucune information officielle n'a été publiée concernant une éventuelle introduction sur le marché chinois, la production d'une version à conduite à droite ou une fabrication locale hors Corée.

Conclusion : une déclaration sur le « troisième espace mobile »

Le GV90 ne résulte pas d'un simple empilement de spécifications, mais d'une réinterprétation fondamentale du luxe à l'ère électrique. Il élève l'habitacle du statut d'« espace intérieur d'un véhicule » à celui de « scénario de vie mobile » — terminal intelligent et efficace en déplacement, salle de cinéma privée dès l'arrêt. Bien que l'autonomie, les performances et le prix restent à confirmer, ce simple écran OLED de 24,6 pouces qui s'élève et ce champ sonore Dolby qui enveloppe suffisent à transmettre clairement le message de Genesis : dans le futur, les véhicules phares ne se départageront plus à coups de chevaux ou d'empattement, mais selon la portée même de leur imagination spatiale.