El Genesis GV90 no es simplemente otro SUV eléctrico de lujo y tamaño completo: es una sala de cine privada sobre ruedas. Tres semanas después de su presentación mundial el 19 de agosto en el Palacio de las Artes Yerba Buena de San Francisco, tuvimos la oportunidad de realizar su primera experiencia estática. Lo que vimos allí superó con creces lo que muestran las imágenes: las puertas tipo arco Neolun sin pilar B y los asientos traseros giratorios ya resultan impactantes, pero lo que realmente nos dejó sin aliento fue esa pantalla OLED emergente de 24,6 pulgadas que asciende suavemente desde el centro del tablero.
Diseño: una nueva definición de la filosofía espacial para vehículos insignia
El GV90 es el primer modelo del grupo automotriz Hyundai equipado con un sistema de visualización retráctil, y también el primer vehículo de la marca Genesis que incorpora el nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos Connect. Este sistema no es una mera adaptación de la versión utilizada en modelos como el IONIQ 3, sino una solución personalizada «de escalabilidad visual» desarrollada específicamente para el GV90. Cuando el vehículo está detenido, la pantalla se extiende con un solo toque hasta 24,6 pulgadas; mientras circula, se retrae automáticamente a 23,6 pulgadas, equilibrando seguridad y sensación de inmersión.
La versión Neolun presenta su característica carrocería sin pilar B y puertas tipo arco, combinadas con asientos independientes en la segunda fila que giran hasta 15 grados, generando una sensación de apertura y ceremonialidad sin precedentes dentro de la cabina. Aunque el GV90 tiene una configuración de 7 plazas, la tercera fila no sacrifica espacio para las piernas: su batalla alcanza 3245 mm, su longitud total es de 5285 mm y tanto su anchura como su altura superan claramente a las del IONIQ 9 y del EV9.
Inteligencia: Pleos Connect + IA Gleo, lógica de interacción al estilo smartphone
El sistema Pleos Connect fue desarrollado por el equipo UX del grupo Hyundai con el objetivo de «hacer que la interacción a bordo sea tan intuitiva como en un smartphone». En los laterales de la pantalla principal hay barras de funciones dedicadas: en el lado del conductor se concentran navegación, control del vehículo y climatización; en el lado del copiloto, aplicaciones multimedia y accesos rápidos. Los botones físicos se conservan bajo la pantalla para operaciones frecuentes como el control del clima o del volumen, garantizando eficiencia y fiabilidad incluso al operar sin mirar.
El sistema integra el asistente de voz IA Gleo, que admite órdenes semánticas naturales, como «encuentra un restaurante cercano» o «léeme las noticias deportivas de hoy». Además, todos los modelos incluyen de serie un HUD mejorado de 25 pulgadas que proyecta con precisión información clave — como velocidad y indicaciones de navegación — directamente sobre el parabrisas, sin desviación alguna del campo de visión.
Audio y video: experiencia cinematográfica de 24,6 pulgadas + sonido Dolby Atmos con 25 altavoces
Cuando el GV90 está estacionado y despliega su pantalla, el sistema cambia automáticamente al modo Media Home, permitiendo acceder a plataformas de streaming de terceros como Netflix, YouTube o Tidal. Combinado con el sistema de audio Bang & Olufsen Premier 3D de 25 altavoces y tecnología Dolby Atmos, el campo sonoro ofrece una profundidad y presencia comparables a las de una sala de cine doméstica profesional. Según Genesis, esta combinación busca crear una «experiencia cinematográfica altamente inmersiva», y no meramente una extensión del entretenimiento a bordo.
Propulsión y autonomía: batería de 123,5 kWh, autonomía estimada de 500 km según CLTC
El GV90 monta la batería más grande hasta la fecha del grupo automotriz Hyundai: un paquete de 123,5 kWh que alimenta toda la configuración de 7 plazas. Genesis indica que su autonomía combinada según el ciclo CLTC sería de aproximadamente 500 km (unos 310 millas). Hasta ahora, la marca no ha revelado detalles técnicos sobre potencia y par motor, ni sobre su sistema de tracción integral; tampoco ha confirmado si ofrecerá versiones con uno o dos motores.
Precio y lanzamiento: aún sin precio final ni fecha de entrega
El Genesis GV90 ya ha sido presentado oficialmente a nivel mundial, pero su precio definitivo, sus niveles de equipamiento y la fecha de las primeras entregas siguen sin anunciarse. Se sabe que estará disponible en dos versiones carroceras: la GV90 Neolun, orientada al lujo extremo (con puertas tipo arco Neolun Arch Gate), y la versión estándar GV90 con puertas laterales convencionales. No hay información oficial sobre su posible introducción en el mercado chino, la planificación de una versión para tráfico por la izquierda ni sobre producción localizada en mercados extranjeros.
Conclusión: una declaración sobre el «tercer espacio móvil»
El GV90 no es una simple acumulación de especificaciones técnicas, sino una nueva interpretación de la esencia del lujo en la era eléctrica. Transforma la cabina de un «espacio interior de un medio de transporte» en un «escenario móvil de vida cotidiana»: durante el trayecto es un terminal inteligente y eficiente; al detenerse, se convierte al instante en una sala de cine privada. Aunque aún faltan por conocer datos clave como autonomía real, rendimiento dinámico y precio final, tan solo con esa pantalla OLED emergente de 24,6 pulgadas y ese campo sonoro Dolby que envuelve al ocupante, Genesis ha transmitido con claridad una señal inequívoca: el futuro de los vehículos insignia ya no se decidirá por caballos de fuerza o batalla, sino por los límites de la imaginación espacial.
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