Lancement de la version tout-électrique de DENZA N8L : batterie Blade de 130,15 kWh et recharge rapide de 97 % en 9 minutes

Le constructeur DENZA a récemment lancé officiellement la version tout-électrique de son modèle N8L, complétant ainsi sa gamme existante de véhicules hybrides rechargeables (PHEV). Ce nouveau modèle sera commercialisé en parallèle avec la version PHEV. La version BEV est proposée en deux finitions — Standard et Version phare — au prix respectif de 299 800 yuans et 329 800 yuans. À noter que, bien qu'elle intègre une batterie d'une capacité supérieure, son prix de lancement est inférieur de 20 000 yuans à celui de la version PHEV actuelle (319 800 yuans).

Dimensions et design : configuration à six places, calandre fermée et trois teintes exclusives

Les dimensions de ce nouveau véhicule sont les suivantes : longueur 5 200 mm, largeur 1 999 mm, hauteur 1 820 mm, et empattement de 3 075 mm. Il adopte une disposition 2+2+2 à six places, avec des sièges individuels à l'arrière et un troisième rangée pouvant glisser longitudinalement. L'avant présente une calandre fermée, tandis qu'un capteur LiDAR est intégré au toit. Trois nouvelles teintes exclusives ont été introduites : « Or et noir », « Houx d'hiver » et « Crépuscule encre ».

Système électrique : batterie Blade de deuxième génération de 130,15 kWh, autonomie CLTC de 960 km

La version tout-électrique de DENZA N8L est équipée d'une batterie Blade de deuxième génération BYD d'une capacité de 130,15 kWh, offrant une autonomie tout-électrique de 960 km selon le cycle CLTC (environ 778 km selon WLTP). Cette même batterie est également utilisée sur la version à propulsion intégrale « Leopard 5 » de BYDFANG CHENG BAO ainsi que sur DENZA N8, dont l'autonomie CLTC atteint toutefois 1 003 km (environ 812 km selon WLTP), mettant en évidence les différences de calibration entre les plateformes. Le véhicule repose sur une architecture haute tension 800 V, permettant selon le constructeur une recharge de 10 % à 97 % en environ 9 minutes.

Le modèle de lancement adopte une motorisation monomoteur arrière, développant une puissance maximale de 370 kW (soit 496 ch) ; le couple maximal n'est pas communiqué.

Cockpit intelligent et conduite autonome : six écrans synchronisés + agent IA DiClaw

Pour la conduite autonome, le véhicule embarque le système « Œil divin » 5.0, composé d'un capteur LiDAR, cinq radars à ondes millimétriques, douze capteurs ultrasonores et douze caméras, prenant en charge la conduite semi-autonome sur autoroute et en milieu urbain, ainsi que le stationnement automatique dans tous les scénarios. Le cockpit intègre une solution à six écrans synchronisés : tableau de bord numérique, écran central, écran divertissement pour le passager avant, deux écrans divertissement arrière, HUD augmenté (AR-HUD) et rétroviseur intérieur à vision vidéo.

Ce véhicule inaugure l'agent IA « DiClaw », développé en interne par BYD, capable de comprendre des instructions complexes et multi-étapes, et prenant en charge notamment la planification de trajets et l'interconnexion avec les appareils domestiques intelligents. En outre, il dispose d'un coffre avant électrique de 208 litres équipé d'une valve de vidange, autorisant un nettoyage à l'eau.