Электрическая версия DENZA N8L вышла на рынок: литий-железо-фосфатный аккумулятор Blade Battery ёмкостью 130,15 кВт·ч, быстрая зарядка от 10 % до 97 % за 9 минут

Компания DENZA официально представила электрическую версию модели N8L, дополняющую существующую линейку гибридных моделей с подзарядкой от сети. Новинка будет продаваться параллельно с PHEV-версией. Как сообщается, электрическая версия доступна в двух комплектациях — стандартной и флагманской — по цене 299 800 и 329 800 юаней соответственно. Примечательно, что несмотря на установку аккумулятора большей ёмкости, стартовая цена новинки на 20 000 юаней ниже, чем у текущей гибридной версии (319 800 юаней).

Габариты и дизайн: шестиместная компоновка, закрытая передняя часть кузова и три эксклюзивных цвета кузова

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 5200 мм, 1999 мм и 1820 мм соответственно, колёсная база — 3075 мм. В салоне реализована шестиместная компоновка 2+2+2: вторые сиденья — индивидуальные, третьи — с возможностью продольного перемещения. Внешний дизайн выполнен с закрытой передней частью кузова, а на крыше установлен один лидар. Добавлены три эксклюзивных цвета кузова: «Золото и чёрное», «Зимняя сосна» и «Сумеречный чернильный».

Система «три электричества»: второе поколение аккумулятора Blade Battery ёмкостью 130,15 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC — 960 км

Электрическая версия DENZA N8L оснащена аккумулятором Blade Battery второго поколения ёмкостью 130,15 кВт·ч, обеспечивающим запас хода по циклу CLTC до 960 км (по WLTP — около 778 км). Такой же аккумулятор используется в полноприводной версии BYDFANG CHENG BAO «Leopard 5», а также в DENZA N8; однако в последнем случае запас хода по циклу CLTC достигает 1003 км (по WLTP — около 812 км), что подчёркивает различия в настройке платформы. Автомобиль построен на 800-вольтовой высоковольтной платформе, и производитель заявляет, что время зарядки от 10 % до 97 % составляет всего около 9 минут.

Первая серийная модель оснащена одним электродвигателем с задним приводом, максимальная мощность — 370 кВт (496 л.с.), пиковый крутящий момент не объявлен.

Интеллектуальная цифровая кабина и система вождения: шесть экранов в единой связке + ИИ-агент DiClaw

Что касается системы интеллектуального вождения, автомобиль оснащён системой «Глаз бога» 5.0, включающей один лидар, пять радаров миллиметрового диапазона, двенадцать ультразвуковых датчиков и двенадцать камер. Система поддерживает автономное вождение на автомагистралях и в городских условиях, а также автоматическую парковку во всех сценариях. Цифровая кабина реализует концепцию «шести экранов в единой связке»: цифровая приборная панель, центральный дисплей, развлекательный экран для переднего пассажира, два развлекательных экрана для задних пассажиров, AR-HUD и цифровое зеркало заднего вида.

Автомобиль впервые получил собственный ИИ-агент BYD DiClaw, способный понимать сложные многошаговые команды и поддерживающий такие функции, как планирование маршрута и интеграция с умными домашними устройствами. Кроме того, в автомобиле предусмотрен электрический багажник под капотом объёмом 208 л с дренажным клапаном, позволяющим мыть его водой.