Versión totalmente eléctrica de DENZA N8L: batería Blade de 130,15 kWh y carga rápida del 10 % al 97 % en 9 minutos

La marca DENZA ha lanzado recientemente la versión totalmente eléctrica del modelo N8L, como complemento a su actual gama híbrida enchufable (PHEV). Esta nueva versión se comercializará simultáneamente con la variante PHEV. Se ofrecen dos versiones: estándar y Versión insignia, con precios de 299.800 y 329.800 yuanes, respectivamente. Cabe destacar que, pese a incorporar una batería de mayor capacidad, su precio inicial es 20.000 yuanes inferior al de la versión híbrida enchufable actual (319.800 yuanes).

Dimensiones y diseño: configuración de seis plazas, frente cerrado y tres colores exclusivos

Las dimensiones totales son 5.200 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.820 mm de alto, con una batalla de 3.075 mm. El interior adopta una disposición 2+2+2 de seis plazas, con asientos independientes en la segunda fila y tercera fila con deslizamiento longitudinal. Externamente, presenta una parrilla frontal cerrada y un sensor láser integrado en el techo. Se introducen tres nuevos colores exclusivos: «Dorado-Negro», «Verde Invierno» y «Gris Crepúsculo».

Sistema de propulsión eléctrico: batería Blade de segunda generación de 130,15 kWh y autonomía CLTC de 960 km

La versión totalmente eléctrica de DENZA N8L monta una batería Blade de segunda generación de BYD con una capacidad de 130,15 kWh, logrando una autonomía CLTC de 960 km (aproximadamente 778 km según WLTP). La misma batería se utiliza también en la versión de tracción integral «Leopard 5» de BYDFANG CHENG BAO y en DENZA N8, aunque esta última alcanza una autonomía CLTC de 1.003 km (aproximadamente 812 km según WLTP), lo que evidencia las diferencias en la calibración de la plataforma. El vehículo se basa en una plataforma de alta tensión de 800 V, capaz — según datos oficiales — de cargar del 10 % al 97 % en tan solo unos 9 minutos.

El modelo de lanzamiento cuenta con tracción trasera y un único motor eléctrico, cuya potencia máxima es de 370 kW (496 cv); no se ha revelado el par máximo.

Cabina inteligente y conducción autónoma: seis pantallas sincronizadas + agente de IA DiClaw

En materia de conducción inteligente, el vehículo incorpora el sistema «Ojo del Dios» 5.0, compuesto por un sensor láser, cinco radares de onda milimétrica, doce sensores ultrasónicos y doce cámaras, que permiten funciones como navegación asistida en carreteras rápidas y entornos urbanos, así como estacionamiento automático en todo tipo de escenarios. En la cabina, se implementa una solución de seis pantallas sincronizadas: cuadro de instrumentos digital, pantalla central, pantalla de entretenimiento para el pasajero delantero, dos pantallas de entretenimiento traseras, HUD aumentado (AR-HUD) y retrovisor interior con transmisión en tiempo real.

Este modelo es el primero en equipar el agente de IA «DiClaw», desarrollado internamente por BYD, capaz de interpretar instrucciones complejas y multitarea, y que permite planificación de viajes y control integrado de dispositivos del hogar inteligente. Además, incluye un maletero delantero eléctrico de 208 litros con válvula de drenaje, apto para limpieza con agua.