Le rapport semestriel 2026 d'Changan Automobile : ventes à l'export en hausse de 51,9 %, bénéfice net divisé par deux sur le marché intérieur

Récemment, Changan Automobile a publié son rapport financier semestriel 2026. Selon les données, le chiffre d'affaires consolidé du groupe s'élève à 65,634 milliards de yuans au premier semestre, en baisse de 9,71 % sur un an ; le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée atteint 817 millions de yuans, en recul de 64,32 % ; le bénéfice net hors éléments exceptionnels s'établit à seulement 251 millions de yuans, en chute vertigineuse de 83,01 %.

En termes de volumes, Changan Automobile a écoulé 1 118 900 véhicules au cours du premier semestre, soit une baisse de 17,44 % par rapport à la même période de l'année précédente. L'entreprise explique ce recul par une demande atone sur le marché automobile domestique, aggravée par la poursuite d'une guerre des prix dans le secteur. Parmi ces ventes, les véhicules énergétiquement nouveaux (VEN) représentent 414 000 unités. Ce développement s'appuie sur la mise à jour continue des gammes des trois marques — Avatr, Deepal et Changan Nevo — renforçant ainsi la complétude de la matrice VEN.

À l'international, la croissance est particulièrement dynamique : les exportations de véhicules complets atteignent 455 000 unités (+51,9 %), tandis que les revenus tirés des activités à l'étranger s'élèvent à 21,942 milliards de yuans (+78,77 %), représentant désormais 33,43 % du chiffre d'affaires total. À noter que la marge brute des activités à l'étranger s'élève à 20,13 %, nettement supérieure à celle du marché intérieur (11,67 %), soulignant ainsi la qualité supérieure de la rentabilité découlant de la stratégie d'internationalisation.

Sur le plan financier, le flux de trésorerie net issu des activités opérationnelles s'établit à ‑11,413 milliards de yuans, en dégradation de 32,60 % sur un an. La marge brute du secteur de la fabrication automobile reste stable à 14,50 %, avec une légère baisse de 0,08 point de pourcentage. Les dépenses de recherche et développement s'élèvent à 3,155 milliards de yuans (‑3,93 %), concentrées principalement sur les systèmes hybrides, les entraînements électriques, les batteries et les technologies de conduite autonome. Parallèlement, l'entreprise poursuit activement sa politique de réduction des coûts et d'amélioration de l'efficacité, avec une baisse des frais de vente et des frais généraux et administratifs.

D'un point de vue industriel et technologique, Changan dispose désormais d'une capacité intégrée en interne de 580 000 modules batterie (PACK), 750 000 entraînements électriques et 500 000 contrôleurs électriques ; le système hybride Super-Engine Lanjing et l'entraînement électrique distribué Taihang sont déjà entrés en production ; le moteur hybride prototype WE20TG‑AA a été mis en circulation ; la technologie de batterie « Jinzhongzhao » ainsi que les systèmes de conduite autonome de niveau L3/L4 font l'objet d'un développement continu. Sur le plan stratégique, les trois plans — « Troisième démarrage entrepreneurial — Plan entrepreneurial et innovant 9.0 », « Plan énergétique nouveau « Shangri-La » » et « Plan intelligent « BeiDou Tian-Shu » » — avancent de concert.

Le rapport met également en lumière plusieurs risques : la guerre des prix persistante sur le marché intérieur continue de comprimer les marges ; les fluctuations des prix des matières premières critiques telles que le carbonate de lithium et les puces électroniques ; les incertitudes liées aux taux de change, aux barrières commerciales et aux tensions géopolitiques affectant les activités à l'étranger ; et enfin, la performance encore incertaine des nouvelles marques et des nouveaux modèles sur le marché. Selon les analystes du secteur, Changan traverse actuellement une phase douloureuse de transformation structurelle — cherchant à compenser la surconcentration concurrentielle sur le marché intérieur grâce à une croissance robuste à l'export, dont la pérennité reste toutefois à confirmer.