Analyse approfondie des rapports financiers trimestriels et annuels des constructeurs chinois de véhicules électriques et des fabricants automobiles traditionnels.
Ventes de véhicules neufs : 414 000 unités ; les revenus issus de l'export représentent désormais 33,43 % du chiffre d'affaires total ; forte divergence structurelle des marges brutes
Marge brute portée à 20,7 %, MONA L03 débarque en Europe, modèle VLA déployé en Allemagne, levée de fonds de 900 millions de dollars pour les robots
Des subventions élevées pour Solterra, Uncharted et Trailseeker pèsent sur les résultats ; la production en série des VE développés en interne à l'usine Oizumi reportée à 2028
Bénéfice par action ajusté relevé, prévision annuelle des ventes légèrement revue à la baisse ; CATL dépasse Magna et accède à la troisième place mondiale
Livraisons à 480 000 unités, un record trimestriel, mais le bénéfice non-GAAP par action s'élève à seulement 0,33 $, en baisse de 18 % sur un an
Le taux d'EBIT remonte à 1,1 %, mais recule en glissement trimestriel ; les marques du groupe GEELY misent sur l'EX60 pour relancer les ventes mondiales
