Le SUV coupé électrique BYD Song L GT en essai routier, pourrait embarquer la batterie Blade 2.0 et DiPilot 5.0

Après avoir été homologué auprès de MIIT (« Liste des entreprises et produits automobiles ») en juillet 2025 puis être resté silencieux pendant près d'un an, le SUV coupé électrique BYD Song L GT a récemment été photographié en essai routier non camouflé sur le territoire chinois. Cette réapparition suscite l'intérêt du secteur : ce dérivé plus sportif et technologiquement plus avancé de Song L EV va-t-il relancer son processus de commercialisation ?

Selon les informations publiques, le Song L GT avait été officiellement homologué en juillet 2025 dans la liste MIIT, explicitement désigné comme une version améliorée de Song L EV ; or ce dernier était déjà entré sur le marché chinois en décembre 2023. Toutefois, ses performances commerciales se sont avérées médiocres : selon la plateforme tierce China EV DataTracker, seulement 981 unités ont été livrées en Chine entre janvier et mai 2026, soit une baisse de 88,9 % en glissement annuel.

Auparavant, le consensus au sein de l'industrie voulait que BYD ait effectivement suspendu la promotion de ce modèle afin de concentrer ses efforts sur des gammes à plus forte rentabilité. Or, une série de photos réelles publiées récemment par le blogueur Weibo SugarDesign montre un Song L GT sans camouflage en pleine phase d'essai dynamique. Sa face avant adopte des feux LED fins et allongés, associés à une barre décorative chromée « moustaches de dragon » pleine largeur ; il est équipé de poignées de porte escamotables, de montants noircis et d'un lidar intégré au toit — un style nettement plus agressif que celui de Song L EV.

Les données d'homologation indiquent des dimensions extérieures de 4 840 × 1 950 × 1 560 mm, un empattement de 2 930 mm et une masse à vide de 2 380 kg. Trois configurations motrices sont proposées : propulsion arrière avec un moteur unique (170 kW / 228 ch), propulsion arrière haute puissance (230 kW / 308 ch), ou transmission intégrale à double moteur (puissance combinée de 390 kW / 523 ch).

À noter que les documents d'homologation de 2025 ne précisent aucun paramètre relatif à la batterie. Certains analystes estiment que son lancement pourrait être repoussé à 2026 afin d'intégrer la nouvelle génération de batterie Blade 2.0 de BYD — annoncée capable de passer de 10 % à 97 % de charge en seulement 9 minutes. Par ailleurs, le véhicule devrait également embarquer le système avancé d'aide à la conduite DiPilot 5.0.