SUV cupê elétrico BYD Song L GT em testes na estrada, pode vir com Blade Battery 2.0 e DiPilot 5.0

Após quase um ano de silêncio desde a homologação junto à MIIT em julho de 2025, o SUV cupê elétrico BYD Song L GT foi recentemente fotografado realizando testes rodoviários sem camuflagem na China. Essa reaparição despertou atenção do setor: será que este modelo derivado de Song L EV, com posicionamento mais esportivo e especificações técnicas aprimoradas, retomará seu processo de lançamento?

Segundo informações públicas, o Song L GT foi inicialmente homologado em julho de 2025 no 'Catálogo de Empresas e Produtos de Veículos Automotores para Estradas' da MIIT, sendo explicitamente identificado como versão atualizada de Song L EV; já o próprio Song L EV entrou oficialmente no mercado chinês em dezembro de 2023. Contudo, seu desempenho comercial não foi positivo: segundo dados da plataforma independente China EV DataTracker, apenas 981 unidades foram entregues no território nacional entre janeiro e maio de 2026 — queda de 88,9% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Anteriormente, o consenso no setor era de que a BYD havia efetivamente interrompido a promoção deste modelo, concentrando-se em linhas de produtos principais com maior escala. No entanto, um conjunto de fotos reais divulgado recentemente pelo influenciador do Weibo SugarDesign mostra um Song L GT sem camuflagem em testes dinâmicos. Sua frente adota faróis LED alongados, combinados com uma faixa decorativa cromada em estilo 'barbatanas de dragão' de largura total; também inclui maçanetas embutidas, colunas e teto em acabamento preto e radar a laser no teto — um estilo globalmente mais agressivo que o do Song L EV.

Os dados de homologação indicam dimensões de carroceria de 4840 × 1950 × 1560 mm, distância entre eixos de 2930 mm e massa em ordem de marcha de 2380 kg. O sistema de propulsão oferece três configurações: tração traseira com motor único (170 kW / 228 cv), tração traseira com motor único de alta potência (230 kW / 308 cv) e tração integral com dois motores (potência combinada de 390 kW / 523 cv).

Vale destacar que os parâmetros da bateria não foram divulgados nos documentos de homologação de 2025. Analistas apontam que sua produção em série pode ser adiada até 2026, permitindo integrar a mais recente geração de baterias Blade Battery 2.0 da BYD — cuja recarga é anunciada como capaz de ir de 10% a 97% em apenas 9 minutos. Além disso, o veículo também deverá contar com o sistema avançado de assistência à condução DiPilot 5.0.