SUV coupé eléctrico BYD Song L GT en pruebas en carretera: podría incorporar la batería Blade 2.0 y DiPilot 5.0

Tras permanecer casi un año en silencio tras su inscripción en el catálogo MIIT en julio de 2025, se ha captado recientemente al SUV coupé eléctrico BYD Song L GT realizando pruebas en carreteras chinas sin camuflaje. Su reaparición ha generado interés en el sector: ¿reanudará este modelo derivado de Song L EV — con un posicionamiento más deportivo y especificaciones técnicas superiores — su proceso de lanzamiento comercial?

Según información pública, el Song L GT fue inscrito por primera vez en julio de 2025 en el «Catálogo de Empresas y Productos de Vehículos de Motor para Carreteras» de MIIT, identificándose expresamente como una versión mejorada de Song L EV; este último ya entró oficialmente al mercado chino en diciembre de 2023. Sin embargo, su desempeño comercial no ha sido alentador: según la plataforma de datos independiente China EV DataTracker, entre enero y mayo de 2026 se entregaron tan solo 981 unidades del Song L GT en China, lo que representa una caída interanual del 88,9 %.

Hasta ahora, el consenso en la industria era que BYD había suspendido efectivamente la promoción de este modelo para centrarse en líneas de productos principales con mayor efecto de escala. No obstante, recientemente el usuario de Weibo SugarDesign publicó una serie de fotos reales que muestran un Song L GT sin camuflaje en pruebas dinámicas en carretera. Su frente presenta grupos de faros LED estrechos y largos, combinados con una franja decorativa cromada tipo «bigote de dragón» de ancho completo; además incluye manijas de puerta ocultas, pilares y techo en acabado negro, y un sensor láser en el techo, otorgándole un estilo aún más agresivo que el de Song L EV.

Los datos de inscripción indican que las dimensiones del Song L GT son 4840 × 1950 × 1560 mm, con una distancia entre ejes de 2930 mm y una masa en vacío de 2380 kg. El sistema de propulsión ofrece tres configuraciones: tracción trasera con motor único (170 kW / 228 cv), tracción trasera con motor único de alta potencia (230 kW / 308 cv) y tracción integral con doble motor (potencia combinada de 390 kW / 523 cv).

Cabe destacar que los datos de batería no fueron revelados en la inscripción de 2025. Algunos análisis sugieren que su producción en serie podría retrasarse hasta 2026 para integrar la nueva generación de batería Blade 2.0 de BYD — que afirma lograr una carga del 10 % al 97 % en tan solo 9 minutos —. Asimismo, el vehículo también podría equipar el sistema avanzado de asistencia a la conducción DiPilot 5.0.