Le chiffre d'affaires à l'étranger de BYD dépasse pour la première fois celui du marché intérieur, représentant 53 % au premier semestre 2026

BYD a enregistré, au premier semestre 2026, un chiffre d'affaires à l'étranger supérieur à celui réalisé sur le marché intérieur — une première dans son histoire. Selon le rapport financier intermédiaire publié par le groupe le 28 août, ses revenus à l'étranger se sont élevés à 181,3 milliards de yuans (environ 2,7 milliards de dollars américains), en hausse de 34 % sur un an, et ont représenté 53 % du chiffre d'affaires total du groupe ; tandis que les revenus générés sur le marché chinois ont reculé de 31 % sur la même période.

Les données montrent qu'au cours des huit premiers mois de 2026, les ventes mondiales cumulées du groupe BYD ont atteint 2,622 millions d'unités, dont 1,162 million à l'étranger, soit une progression de 70,6 % en glissement annuel. En août 2026 seul, ses ventes hors de Chine ont atteint 190 000 unités, bondissant de 134 % en un an. Cette croissance concerne l'ensemble de la gamme de marques BYD, notamment DENZA, FANG CHENG BAO et Yang Wang.

Dans le même temps, les immatriculations de véhicules neufs de la marque BYD sur le marché chinois connaissent une forte pression : au premier semestre 2026, elles se sont établies à 795 000 unités, en repli de 45,9 % sur un an. Selon l'organisme d'observation sectorielle China EV DataTracker, cette pression provient principalement du segment des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) : de janvier à août 2026, les ventes PHEV de BYD se sont chiffrées à 1,265 million d'unités, en baisse de 11,2 % sur un an, poursuivant ainsi la tendance négative déjà observée en 2025 (baisse de 7,9 % des ventes PHEV en glissement annuel).

Cependant, des signaux positifs émergent en deuxième semestre : de juillet à août 2026, les ventes mondiales de BYD ont atteint 844 000 unités, en hausse de 18,5 % sur un an, dont les ventes de véhicules tout-électriques (BEV), en progression de 29,6 %, et celles des PHEV, légèrement en hausse de 6 %. Cela confirme une accélération de la transition structurelle vers la motorisation entièrement électrique.

À noter également que la marge brute consolidée de BYD s'est améliorée contre toute attente : elle s'est établie à 18,85 % au premier semestre 2026, soit une hausse de 0,84 point de pourcentage par rapport à l'année précédente. Le groupe précise explicitement que cette amélioration « résulte principalement de la croissance de ses activités automobiles à l'étranger », dont la marge brute atteint désormais 22 %, en progression de 1,9 point de pourcentage. Par ailleurs, le chiffre d'affaires total du groupe s'élève à 34,48 milliards de yuans, en baisse de 7,1 %, tandis que le bénéfice net attribuable aux actionnaires s'établit à 12,3 milliards de yuans, en recul de 20,5 %.

Au niveau sectoriel, le marché chinois des voitures particulières reste sous pression : selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), les ventes au détail domestiques ont reculé de 21,1 % en glissement annuel en juillet 2026, marquant le dixième mois consécutif de baisse ; durant la même période, les exportations chinoises de voitures particulières ont quant à elles progressé de 88,2 %. Dans ce contexte, BYD accélère son déploiement mondial de capacités de production, construisant des usines locales au Brésil, en Hongrie et en Turquie — le Brésil étant désormais son plus grand marché à l'étranger.