La cinquième génération de la BMW X5 G65 arrive bientôt, avec des technologies durables au cœur de l'innovation

BMW accélère le renouvellement complet de la gamme X5. Selon les dernières informations, la cinquième génération de la X5 (code interne G65) entre dans la phase finale avant sa mise en production. Pour la première fois, le constructeur dévoile publiquement et de façon systématique son approche technique en matière de fabrication durable et de réduction des émissions carbone sur l‘ensemble du cycle de vie du véhicule. Parallèlement, le lancement au Japon de l’édition spéciale X5 xDrive40d Final Edition marque officiellement la fin de cycle de vie de la quatrième génération G05.

D »après les données officielles de BMW, la nouvelle génération X5 appliquera une stratégie bas-carbone à chaque étape de son cycle de vie: approvisionnement en matières premières, fabrication, utilisation et recyclage en fin de vie. Dès la phase de développement, les émissions de dioxyde de carbone seront réduites d‘environ 40 % par rapport à la génération précédente. Ainsi, environ 50 % des tôles de la carrosserie seront fabriquées à partir d’acier recyclé produit dans des fours à arc électrique à faible empreinte carbone; les composants en aluminium du train roulant, les étriers de frein et les jantes seront réalisés à partir d’aluminium recyclé, combiné à l‘utilisation d’énergies renouvelables; et 35 % de l‘aluminium utilisé pour les portes proviendra du système de recyclage fermé de l‘usine de Spartanburg (États-Unis).

La version 100 % électrique iX5 sera équipée de la sixième génération de batteries haute tension. La proportion de matériaux recyclés — cobalt, nickel, lithium — utilisés dans les matières premières critiques sera nettement accrue. La fabrication des matériaux cathodiques et anodiques, ainsi que l »assemblage des batteries, s’effectueront entièrement à l’aide d‘électricité issue de sources renouvelables, permettant ainsi de réduire les émissions carbone par watt-heure d‘environ 28 % par rapport à la cinquième génération de batteries.

Au niveau de l’efficacité énergétique, la nouvelle génération X5 poursuit l’approche EfficientDynamics, intégrant une aérodynamique optimisée, une structure allégée, des pneus à faible résistance au roulement et une gestion intelligente de l‘énergie. L‘iX5 100 % électrique adopte également la plateforme électronique Heart of Joy, partagée avec la nouvelle génération iX3, afin d’améliorer la logique de récupération d‘énergie et d’étendre ses capacités dans divers scénarios d’utilisation — ce qui améliore concrètement l »autonomie réelle. BMW précise que, selon le type de motorisation, le kilométrage annuel parcouru et la source d‘électricité utilisée pour la recharge, l’iX5 atteindra l‘équilibre carbone (par rapport à un véhicule thermique classique) dès la première ou deuxième année d‘utilisation.

Le nouveau modèle continuera d’être produit dans l’usine mondiale la plus grande de BMW, située à Spartanburg (États-Unis). Depuis 2006, la consommation énergétique par véhicule y a diminué de 66 %, tandis que les déchets enfouis ont chuté de 88 %. À ce jour, 100 % de l‘électricité externe consommée provient exclusivement de sources renouvelables; la nouvelle usine dédiée aux batteries haute tension fonctionnera, à pleine capacité, sans aucune dépendance aux énergies fossiles.

Dans le même temps, afin de synchroniser la transition entre générations, BMW Japon annonce le lancement de l‘édition spéciale X5 xDrive40d Final Edition. Basée sur la version xDrive40d M Sport, elle inclut de série le pack M Sport Pro, comprenant un échappement sport M, des étriers de frein rouges brillants, des ceintures de sécurité M exclusives, des éléments esthétiques Shadow Line et des jantes en alliage léger BMW Individual à 22 pouces. Elle bénéficie également d’un toit panoramique en verre, de garnitures en fibre de carbone et d‘un plafond intérieur en Alcantara noir M.

Le groupe motopropulseur conserve le moteur diesel 3,0 litres en ligne six cylindres associé à un système hybride léger 48 V. Un moteur électrique intégré assiste le démarrage, l’accélération et la récupération d’énergie, préservant ainsi le plaisir de conduite tout en optimisant la consommation de carburant. Le prix conseillé de cette édition Final Edition s‘élève à 13 980 000 yens japonais, soit 250 000 yens de plus que la version M Sport standard. Les livraisons débuteront prévues à partir de juillet 2026.