Nouvelle version à empattement allongé de la BMW iX3 : autonomie CLTC de 900 km et transmission intégrale à double moteur 800 V

La nouvelle version à empattement allongé de la BMW iX3 est désormais disponible dans les concessions agréées en Chine, marquant ainsi la concrétisation de la stratégie de BMW pour le segment haut de gamme des véhicules électriques sur le marché local. Première SUV électrique entièrement conçue sur mesure pour les utilisateurs chinois, cette nouvelle génération ne se contente pas d’un simple allongement de l’iX3 internationale : elle repose sur une architecture électrique nouvelle génération, un habitacle intelligent et des fonctionnalités entièrement adaptées au marché local.

Design et dimensions : améliorations exclusives pour la Chine

Le véhicule adopte le langage stylistique « Neue Klasse » (Nouvelle Génération) de BMW : calandre lumineuse 3D et groupe optique numérique intégré « ailes d’ange », pare-chocs avant sportif à design segmenté. À noter que le célèbre « coin Hofmeister » est réinterprété ici sous le nom de « coin miroir », avec une forme exclusive à la Chine ; les poignées de porte semi-intégrées proposent une ouverture hybride (électrique + mécanique) et intègrent un triple système de sécurité redondant. À l’arrière, le feu arrière 3D « plume céleste » s’associe à un aileron arrière sportif et à un pare-chocs renforcé pour un impact visuel accru. La carrosserie est proposée en 9 teintes, dont blanc minéral, bleu baie maritime et bleu monts Blue Ridge.

Habitacle intelligent et assistance à la conduite : intégration approfondie locale

L’intérieur propose quatre combinaisons de couleurs bicolores : ambre-brun / fumé-blanc, bleu cristal-fumé / gris Atlas. Le point fort est le nouveau système iDrive panoramique BMW : écran central incliné de 17,5° vers le conducteur (17,9 pouces), associé à une technologie de projection ultra-proche offrant un affichage tête haute 3D de près de 40 pouces en résolution 4K. Le système multimédia intègre profondément Huawei HiCar et Apple CarPlay, et accueille pour la première fois le modèle de langage IA d’Alibaba ainsi que les capacités de raisonnement approfondi de DeepSeek, optimisant nettement la reconnaissance vocale en chinois et la logique de réponse contextuelle.

Performances et recharge : architecture 800 V universelle pour une autonomie élevée

Le groupe motopropulseur repose sur l’architecture haute tension 800 V « Neue Klasse » de BMW, associée à des batteries cylindriques géantes et à la technologie Cell-to-Pack sans module. Sa densité énergétique augmente de 20 % par rapport à la génération précédente, permettant une autonomie électrique CLTC supérieure à 900 km. La configuration à double moteur (asynchrone à l’avant + synchrone à aimants permanents à l’arrière) développe une puissance combinée de 351 kW (477 ch), avec une recharge rapide de 10 minutes permettant de récupérer environ 400 km d’autonomie. Au niveau du châssis, BMW conserve sa philosophie de « super-cerveau de conduite » : coordination milliseconde entre propulsion et suspension, et freinage régénératif calibré pour une linéarité et une fluidité accrues.

Espace et confort : expérience premium grâce à l’empattement allongé

Les dimensions sont de 4 885 × 1 895 × 1 635 mm, avec un empattement de 3 005 mm. Les sièges arrière sont plus épais et plus longs ; un toit panoramique anti-UV intégral est standard. Le siège passager avant dispose d’un repose-jambes motorisé réglable. Le coffre offre un volume utile de 542 L, tandis que le compartiment avant est également accessible, permettant d’atteindre un volume total maximal de 1 900 L — idéal aussi bien pour l’usage familial que pour les longs trajets.