La quinta generación de BMW X5 G65 está a punto de llegar, con la sostenibilidad como protagonista

BMW está acelerando el proceso de renovación integral de la gama X5. Las últimas noticias indican que la quinta generación del X5 (código interno G65) ya se encuentra en la fase final previa a la producción en serie. Por primera vez, la marca ha revelado sistemáticamente sus soluciones técnicas concretas para la fabricación sostenible y la reducción de emisiones de carbono durante todo el ciclo de vida del vehículo. Paralelamente, en el mercado japonés se ha lanzado la edición especial X5 xDrive40d Final Edition, lo que marca el inicio del fin del ciclo de vida de la cuarta generación G05.

Según información oficial de BMW, el nuevo X5 aplicará estrategias de bajo carbono en toda su cadena de valor: desde la adquisición de materias primas y la fabricación hasta el uso del vehículo y su reciclaje final. Ya en la fase de desarrollo, se logrará una reducción de aproximadamente un 40 % en las emisiones de dióxido de carbono respecto a la generación anterior. Así, cerca del 50 % de las chapas de la carrocería se fabricarán con acero reciclado de bajo carbono producido en hornos de arco eléctrico; los componentes de aluminio para el sistema de suspensión, las pinzas de freno y las llantas se fabricarán con aluminio reciclado y energía renovable; y el 35 % del aluminio utilizado en las puertas proviene del sistema cerrado de reciclaje del complejo fabril de Spartanburg (EE.UU.).

La versión totalmente eléctrica iX5 incorporará la sexta generación de baterías de alta tensión, con una proporción significativamente mayor de materiales reciclados — como cobalto, níquel y litio — en sus componentes clave. Además, la producción de los electrodos y el ensamblaje de las baterías se realizarán íntegramente con electricidad proveniente de fuentes renovables, logrando una reducción de aproximadamente un 28 % en las emisiones de carbono por vatio-hora respecto a la quinta generación de baterías.

En términos de eficiencia energética, el nuevo X5 mantendrá el sistema tecnológico EfficientDynamics, que incluye diseño aerodinámico optimizado, estructura ligera, neumáticos de baja resistencia rodante y gestión inteligente de la energía. El iX5 eléctrico incorporará además la plataforma electrónica Heart of Joy, compartida con el nuevo iX3, mejorando la lógica de recuperación de energía cinética y ampliando su capacidad de recuperación en múltiples escenarios, lo que contribuye a incrementar su autonomía real. BMW señala que, según el tipo de motorización, el kilometraje anual y la procedencia de la electricidad utilizada para la carga, el iX5 puede alcanzar el equilibrio de emisiones de carbono frente a un vehículo de combustión tradicional tras 1 o 2 años de uso.

El nuevo modelo seguirá fabricándose en la planta de producción más grande de BMW del mundo, ubicada en Spartanburg (Estados Unidos). Desde 2006, el consumo energético por vehículo ha disminuido un 66 % y los residuos enviados a vertederos se han reducido un 88 %; actualmente, el 100 % de la electricidad externa utilizada proviene de fuentes renovables. Asimismo, la nueva planta de baterías de alta tensión podrá operar sin depender en absoluto de combustibles fósiles incluso a plena capacidad.

Al mismo tiempo, para facilitar la transición entre generaciones, BMW Japón ha anunciado la edición especial X5 xDrive40d Final Edition. Basada en la versión xDrive40d M Sport, incluye de serie el paquete M Sport Package Pro, compuesto por escape deportivo M, pinzas de freno rojas de alto brillo, cinturones de seguridad exclusivos M, elementos decorativos Shadow Line en negro mate y llantas de aleación ligera BMW Individual de 22 pulgadas con diseño multicuerpo. Además, incorpora un techo panorámico de cristal, molduras de fibra de carbono y techo interior en Alcantara negro M.

El sistema de propulsión mantiene el motor diésel de seis cilindros en línea de 3,0 litros combinado con un sistema híbrido suave de 48 V. Un motor integrado apoya el arranque, la aceleración y la recuperación de energía, optimizando así la eficiencia de combustible sin comprometer la experiencia de conducción. El precio recomendado de esta edición Final Edition es de 13.980.000 yenes japoneses, un incremento de 250.000 yenes respecto al modelo M Sport estándar, y su entrega está prevista a partir de julio de 2026.