Пятая генерация BMW X5 G65 выходит на рынок: устойчивые технологии — ключевая особенность

BMW активно продвигает полную замену линейки X5. Последние данные свидетельствуют: пятая генерация X5 (внутренний индекс G65) находится на финальной стадии подготовки к серийному производству. Впервые завод официально раскрыл конкретные технологические пути достижения устойчивого производства и сокращения углеродного следа на всём жизненном цикле автомобиля. Параллельно на японском рынке представлен X5 xDrive40d Final Edition — это означает, что четвёртая генерация G05 официально вступает в фазу завершения своего жизненного цикла.

Согласно официальной информации BMW, новое поколение X5 будет применять стратегию низкоуглеродного производства на всех этапах — от закупки сырья и изготовления до эксплуатации и утилизации. На стадии разработки уже достигнуто сокращение выбросов CO₂ примерно на 40 % по сравнению с предыдущим поколением. Около 50 % кузовных панелей изготовлены из вторичной стали, полученной в дуговой печи с пониженным уровнем выбросов; подвеска, тормозные суппорты и литые диски из алюминиевого сплава производятся из переработанного алюминия с использованием возобновляемой энергии; 35 % алюминия для дверей поступает из замкнутой системы рециклинга на заводе BMW в Спартанбурге (США).

Электрическая версия iX5 оснащается высоковольтной батареей шестого поколения. Доля вторичного сырья — кобальта, никеля и лития — значительно увеличена; производство катодных и анодных материалов, а также сборка батарей полностью осуществляются за счёт энергии из возобновляемых источников. Углеродный след на один ватт-час снизился примерно на 28 % по сравнению с батареями пятого поколения.

С точки зрения энергоэффективности новое поколение X5 сохраняет технологическую платформу EfficientDynamics: оптимизированная аэродинамика, облегчённая конструкция, шины с низким сопротивлением качению и интеллектуальное управление энергией. Электрический iX5 дополнительно оснащён электронной платформой Heart of Joy, аналогичной той, что используется в новом поколении iX3. Это позволяет усовершенствовать алгоритмы рекуперации энергии и расширить её использование в различных сценариях движения, повышая реальный запас хода. BMW отмечает: в зависимости от типа силовой установки, годового пробега и источника электроэнергии для зарядки, iX5 достигает углеродного паритета с традиционными ДВС-автомобилями уже через 1–2 года эксплуатации.

Новые автомобили по-прежнему будут выпускаться на крупнейшем производственном комплексе BMW в Спартанбурге (США). С 2006 года энергопотребление на единицу продукции здесь снизилось на 66 %, объём захороняемых отходов — на 88 %; сегодня 100 % потребляемой внешней электроэнергии поступает из возобновляемых источников. Новый завод по производству высоковольтных батарей также способен функционировать в режиме полной автономии от ископаемого топлива при полной загрузке.

Для обеспечения плавного перехода к новому поколению японское подразделение BMW объявило о запуске специальной версии X5 xDrive40d Final Edition. Автомобиль основан на модификации xDrive40d M Sport и в стандартной комплектации включает пакет M Sport Package Pro: спортивную выхлопную систему, тормозные суппорты ярко-красного цвета с высоким блеском, ремни безопасности с логотипом M, элементы отделки Shadow Line и 22-дюймовые литые диски BMW Individual с многолучевой конструкцией. Также предусмотрены панорамная стеклянная крыша, декоративные вставки из углеволокна и потолок из чёрной кожи Alcantara с отделкой M.

Силовая установка остаётся прежней — рядный шестицилиндровый дизельный двигатель объёмом 3,0 л в сочетании с 48-вольтовой системой «лёгкого» гибрида. Интегрированный электромотор обеспечивает поддержку при старте, ускорении и рекуперации энергии, сохраняя при этом высокий уровень комфорта и управляемости, одновременно повышая топливную эффективность. Рекомендованная розничная цена Final Edition составляет 13 980 000 иен, что на 250 000 иен выше стоимости базовой версии M Sport. Поставки начнутся с июля 2026 года.