الجيل الخامس من طراز BMW X5 G65 قادم، والتقنيات المستدامة تشكّل النقطة المحورية

تسرّع شركة BMW عملية استبدال سلسلة طراز X5 بالكامل. وتشير أحدث التقارير إلى أن الجيل الخامس من X5 (الذي يحمل الرمز الداخلي G65) دخل المرحلة الأخيرة قبل الإنتاج الضخم، حيث كشف المصنع لأول مرة بشكل منهجي عن المسارات التقنية المُعتمدة لتحقيق الاستدامة في التصنيع وتقليل الانبعاثات الكربونية طوال دورة حياة المركبة. وفي الوقت نفسه، أطلقت BMW في السوق الياباني نسخة X5 xDrive40d Final Edition، ما يُعتبر إعلانًا رسميًّا بانتهاء دورة حياة الجيل الرابع G05.

ووفقًا للمعلومات الرسمية الصادرة عن BMW، فإن الجيل الجديد من X5 سيطبّق استراتيجية منخفضة الكربون عبر جميع مراحل السلسلة القيمية: بدءًا من شراء المواد الخام، ومرورًا بالإنتاج والتصنيع، واستخدام المركبة، وانتهاءً بإعادة التدوير بعد انتهاء عمرها الافتراضي. وقد حقّق هذا الجيل خلال مرحلة التطوير خفضًا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تقارب 40% مقارنة بالجيل السابق. ومن أبرز هذه الجهود: استخدام فولاذ معادٍ منخفض الكربون في حوالي 50% من ألواح هيكل السيارة، وإنتاج مكونات التعليق الألومنيومية ومكابح القابض والعجلات باستخدام ألومنيوم معادٍ وطاقة متجددة؛ كما يتكوّن 35% من الألومنيوم المستخدم في أبواب السيارة من نظام إعادة التدوير المغلق في مصنع سبارتانبرغ الأمريكي.

أما النسخة الكهربائية iX5 فستعتمد تقنية البطاريات عالية الجهد من الجيل السادس، مع ارتفاع ملحوظ في نسبة المواد المعاد تدويرها من العناصر الحرجة مثل الكوبالت والنيكل والليثيوم. كما ستُنتج مواد القطب الموجب والسالب وتُجمّع البطاريات بالكامل باستخدام طاقة كهربائية متجددة، ما يؤدي إلى خفض انبعاثات الكربون لكل واط-ساعة بنسبة تصل إلى 28% مقارنةً ببطاريات الجيل الخامس.

وعلى صعيد الكفاءة الطاقية، يستمر الجيل الجديد من X5 في تبني منظومة تقنيات EfficientDynamics الموفرة للطاقة، والتي تشمل تحسين التصميم الهوائي، وهياكل خفيفة الوزن، وإطارات منخفضة المقاومة، وإدارة ذكية للطاقة. أما النسخة الكهربائية iX5 فتضم منصة التحكم الإلكتروني Heart of Joy، المشتركة مع الجيل الجديد من iX3، لتعزيز منطق استعادة الطاقة الحركية وتوسيع نطاق قدرتها على استعادة الطاقة في مختلف السيناريوهات التشغيلية، وبالتالي تحسين مدى القيادة الفعلي. وأشارت BMW إلى أنه وفقًا لأنواع المحركات المختلفة، والمسافات السنوية المقطوعة، ومصدر الكهرباء المستخدمة في الشحن، يمكن للـ iX5 تحقيق توازن في انبعاثات الكربون طوال دورة حياتها مقارنةً بالمركبات التقليدية التي تعمل بالوقود خلال سنة إلى سنتين من الاستخدام.

وسيستمر إنتاج المركبة الجديدة في مصنع BMW الأكبر عالميًّا الواقع في سبارتانبرغ بالولايات المتحدة الأمريكية. وقد انخفض استهلاك الطاقة لكل مركبة في هذا المصنع بنسبة 66% منذ عام 2006، كما تراجعت النفايات المرسلة إلى المكبات بنسبة 88%، ويتم حاليًّا تأمين 100% من احتياجاته الخارجية من الكهرباء من مصادر متجددة؛ كما تم تصميم مصنع البطاريات عالي الجهد الجديد ليكون قادرًا على العمل بكامل طاقته دون أي اعتماد على الوقود الأحفوري.

وبهدف تسهيل الانتقال بين الأجيال، أعلنت BMW اليابانية عن إطلاق نسخة X5 xDrive40d Final Edition الخاصة. وتستند هذه النسخة إلى طراز xDrive40d M Sport، وتضم حزمة M Sport Package Pro القياسية، والتي تشمل عادم رياضي M، ومكابح قابضة بلون أحمر لامع، وأحزمة أمان خاصة بـ M، ومجموعة Shadow Line السوداء، وعجلات ألومنيوم متعددة الأشعة من سلسلة BMW Individual بقطر 22 بوصة، بالإضافة إلى فتحة سقف زجاجية بانورامية، ولوازم تزيين من ألياف الكربون، وسقف داخلي أسود من قماش Alcantara الخاص بـ M.

ويحافظ النظام المحركي على محرك ديزل سداسي الأسطوانات بسعة 3.0 لتر مع نظام هجين خفيف 48 فولت، حيث يوفّر المحرك الكهربائي المدمج دعمًا عند الانطلاق والتسارع واستعادة الطاقة، مما يحسّن الكفاءة الوقودية دون المساس بجودة القيادة. وتبلغ السعر المقترح لهذه النسخة الخاصة 13,98 مليون ين ياباني، أي بزيادة قدرها 250 ألف ين ياباني مقارنةً بطراز M Sport القياسي، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم اعتبارًا من يوليو 2026.