BMW X5 de 5e génération : dévoilement mondial imminent avec architecture multi-énergie et version 100 % électrique iX5 sur plateforme 800 V

Huit ans après la précédente génération, le BMW X5, SUV haut de gamme emblématique de la marque, fait son grand retour en version entièrement renouvelée — la 5e génération. BMW a officiellement confirmé que le modèle codé G65 a terminé toutes ses phases de calibration finale à l’usine de Spartanburg aux États-Unis, et sera bientôt dévoilé mondialement, lançant ainsi un nouveau cycle technologique pour ce modèle légendaire, lancé en 1999 et leader incontesté des SUV sportifs (SAV) haut de gamme.

En 1999, la première génération du X5 (E53) révolutionnait le marché en intégrant pour la première fois dans un véhicule à carrosserie haute les caractéristiques propres aux berlines : répartition idéale du poids (50:50), direction précise et châssis optimisé pour la conduite sportive. Ce faisant, elle brisait radicalement le paradigme alors dominant selon lequel les SUV ne devaient servir qu’à l’exploration tout-terrain, créant ainsi la catégorie des « SAV » (Sports Activity Vehicle). Durant son développement, les ingénieurs ont plusieurs fois repensé la carrosserie et le châssis, sacrifiant sciemment certaines performances hors route afin de préserver une tenue de route exceptionnelle — une exigence obsessionnelle qui lui a valu de rester leader incontesté de sa catégorie pendant 25 ans.

La 5e génération du X5 (G65) est la première plateforme de production de BMW à supporter simultanément cinq voies énergétiques : moteurs essence 2,0 T et 3,0 T associés à un système hybride léger 48 V, versions plug-in hybrides hautes performances, version 100 % électrique iX5, et futur système à hydrogène — couvrant ainsi l’ensemble des solutions énergétiques, du conventionnel aux technologies les plus avancées. La version iX5, notamment, sera la première à embarquer le système de propulsion électrique eDrive de 6e génération de BMW, une architecture haute tension 800 V et une batterie cylindrique haute capacité ; équipée d’une transmission intégrale xDrive électrique à double moteur, elle offre à la fois une puissance accrue et une efficacité énergétique optimisée. Quant à la version à hydrogène, prévue pour 2028, elle utilisera un module innovant de stockage d’hydrogène en fibre de carbone, plat et intégré sans empiéter sur l’espace passager, permettant une production flexible sur la même chaîne d’assemblage pour tous les modèles multi-énergie.

Au niveau du châssis, le nouveau X5 est équipé de série du « châssis central à calcul haute performance Joyful Heart », dont la vitesse de traitement est dix fois supérieure à celle de la génération précédente : il coordonne en millisecondes la gestion de la puissance, du freinage, de la direction et de la récupération d’énergie. Tous les modèles sont dotés de série d’un système de suspension adaptative électronique, avec possibilité de choisir en option une suspension pneumatique à double essieu et des jantes de 23 pouces — assurant ainsi un équilibre parfait entre confort routier, tenue de route dynamique et stabilité extrême.

En matière de conduite assistée, la 5e génération du X5 intègre un nouveau système d’aide à la conduite de niveau SAE L2, conçu autour du principe de « cohabitation intelligente conducteur-véhicule » : maintien actif dans la voie, évitement automatique d’obstacles, protection latérale contre les collisions — toutes ces fonctions restent silencieuses et prêtes à intervenir, avec une action naturelle et mesurée qui laisse toujours au conducteur la maîtrise totale. Ces 25 années d’évolution ne sont pas seulement l’histoire d’un produit : elles reflètent aussi la philosophie automobile de BMW, passée de la création d’une catégorie à l’ouverture à des énergies multiples, et de l’excellence mécanique à une synergie parfaite entre logiciel et matériel.