Глобальный дебют пятого поколения BMW X5: полная энергетическая архитектура и полностью электрическая модель iX5 на платформе 800 В

Спустя 8 лет флагманская среднеразмерная SAV-модель BMW — X5 — обновляется в пятом поколении. Официальные представители BMW подтвердили, что пятая генерация X5 (кодовое обозначение G65) завершила все финальные этапы калибровки на заводе в Спартанберге (США) и скоро будет представлена мировой публике. Таким образом стартует новый технологический цикл легендарной модели, которая с момента своего дебюта в 1999 году неизменно задаёт стандарты в сегменте люксовых спортивных универсальных автомобилей (SAV).

Вспоминая 1999 год: первое поколение X5 (E53) совершило прорыв, впервые интегрировав в высокий кузов классические для седанов параметры — распределение массы по осям 50:50, точное рулевое управление и спортивную настройку подвески. Это кардинально изменило устоявшееся тогда представление об SUV как исключительно внедорожных автомобилях и положило начало новому сегменту — SAV. При разработке инженеры неоднократно пересматривали конструкции кузова и подвески, намеренно жертвуя частью проходимости ради сохранения безупречной управляемости — именно такая принципиальность обеспечила X5 25-летнее лидерство в своём классе.

Пятое поколение X5 (G65) — первый серийный автомобиль BMW, одновременно предлагающий пять силовых решений: бензиновые двигатели объёмом 2,0 и 3,0 л с 48-вольтовой системой «лёгкой» гибридизации, высокоэффективные плагин-гибриды, полностью электрическую версию iX5 и перспективную водородную силовую установку. Такой подход охватывает весь спектр современных и будущих энергетических решений. Электрическая версия iX5 впервые получит электропривод eDrive шестого поколения от BMW, высоковольтную платформу 800 В и аккумуляторы цилиндрического формата большой ёмкости, а также полный электрический привод xDrive с двумя моторами — всё это обеспечит одновременный рост как динамических характеристик, так и энергоэффективности. Водородная версия, запланированная к выходу в 2028 году, будет использовать оригинальный плоский углеволоконный водородный бак, не занимающий пространства в салоне, и позволит выпускать различные энергетические версии на одной производственной линии.

На уровне подвески новинка оснащается новой центральной вычислительной платформой подвески BMW «Сердце радости», скорость обработки данных которой в 10 раз выше, чем у предшественника. Она обеспечивает миллисекундную координацию между мощностью двигателя, тормозным моментом, рулевым управлением и стратегией рекуперации энергии. Во всех комплектациях стандартно устанавливается электронная адаптивная подвеска; опционально доступны двухосевая пневмоподвеска и колёса диаметром 23 дюйма — это позволяет идеально совмещать комфорт при дальнем путешествии, динамичный проход поворотов и максимальную устойчивость в экстремальных условиях.

Что касается систем помощи водителю, то пятая генерация X5 оснащается новым поколением вспомогательных систем уровня SAE L2 с концепцией «взаимодействия человека и автомобиля». Функции удержания в полосе движения, активного уклонения от препятствий и боковой защиты от столкновений работают в фоновом режиме — вмешательство системы происходит естественно и сдержанно, сохраняя за водителем полный контроль над управлением. За 25 лет эволюции X5 не только совершенствовалась как продукт, но и отражала глубокие изменения философии BMW: от создания нового сегмента — к поддержке множества энергетических решений, от механического мастерства — к слаженному взаимодействию программного и аппаратного обеспечения.