BMW iX3 lance la réservation anticipée : plus de 10 000 commandes préventives, mais aucun véhicule exposé avant fin octobre

Le 21 août, BMW a officiellement lancé la précommande sur le marché chinois de la nouvelle génération de iX3 lors du salon automobile de Chengdu. Ce SUV 100 % électrique, spécifiquement conçu pour la Chine et doté d'un empattement rallongé, débute à 269 900 yuans, avec une version haut de gamme à 339 900 yuans. Dès sa première semaine de lancement, il a déjà engrangé plusieurs dizaines de milliers de commandes « à l'aveugle » — dans certaines grandes villes, des concessionnaires agréés ont reçu près de 80 intentions de commande en une semaine.

Pourtant, derrière cette forte dynamique préventive se cache une contradiction évidente : à fin septembre, aucune voiture réelle n'était encore exposée dans les plus de 500 concessions agréées BMW à travers le pays. Selon un reportage de 36KR, les conseillers commerciaux ne disposent que de manuels numériques, de rendus 3D et de fiches techniques pour présenter le véhicule aux clients. Un vendeur expérimenté confie ainsi : « Nous ne vendons pas une voiture, nous vendons des images. »

Ce modèle est équipé d'une batterie à cellules cylindriques de grande taille, offrant une autonomie CLTC de 919 km ; lors d'un test réel mené précédemment autour du lac Qinghai, son autonomie en conditions réelles a déjà dépassé les 800 km. En matière de conduite autonome, tous les modèles sont équipés de série du système intelligent développé conjointement avec Momenta, basé sur une architecture bout-en-bout. Quant à l'habitacle intelligent, il intègre profondément deux grands modèles linguistiques nationaux — Tongyi Qwen (Qwen) d'Alibaba et DeepSeek — afin d'améliorer significativement les capacités d'interaction vocale.

À noter que les premières livraisons sont prévues pour novembre, mais la production en volume ne démarrera qu'en 2027. Certains clients ayant passé commande devront attendre jusqu'au 31 janvier 2027 pour confirmer leur prise de livraison. Comparé au rythme actuel des principaux nouveaux acteurs — qui livrent généralement dans un délai d'environ deux mois après l'annonce — ce délai d'attente de cinq mois chez BMW comporte un risque non négligeable de désistements. Pour y remédier, BMW a mis en place un dispositif de « points d'attente » : à compter de la date de commande, 100 points membres BMW sont offerts chaque jour ; ceux qui patientent jusqu'à fin janvier 2027 accumuleront ainsi environ 16 000 points, soit une valeur estimée à 4 000 yuans.

BMW a indiqué à 36KR que ce retard s'explique par une validation rigoureuse et prudente de la stabilité des nouvelles technologies : « Toutes les fonctions nouvelles doivent avoir obtenu leur certification finale qualité avant toute livraison aux clients. »

Des observateurs du secteur soulignent que, dans un contexte où les modèles électriques des marques en coentreprise peinent globalement, plusieurs dizaines de milliers de commandes anticipées constituent déjà un résultat remarquable. Toutefois, face à la stratégie bien établie de concurrents tels que Xiaomi SU7 ou NIO — qui privilégient la livraison immédiate depuis stock — la patience des consommateurs est mise à rude épreuve. À mesure que le délai d'attente s'allonge, la question centrale devient : la prime de marque pourra-t-elle continuer de se transformer en confiance concrète dans l'exécution ? C'est là le véritable enjeu pour le déploiement réussi de l'iX3.