BMW iX3 inicia pré-venda cega: mais de 10.000 pedidos antecipados, mas veículos para exposição ausentes até final de outubro

Em 21 de agosto, a BMW lançou oficialmente a pré-venda da nova geração do iX3 no mercado chinês durante o Salão Automóvel de Chengdu. Este SUV elétrico de eixo longo, desenvolvido exclusivamente para o mercado chinês, tem preço inicial de 269.900 yuans e versão topo de gama a 339.900 yuans. Na primeira semana após o lançamento, já foram registradas dezenas de milhares de encomendas antecipadas — em algumas cidades-chave, concessionários autorizados receberam até cerca de 80 pedidos preliminares por loja em apenas sete dias.

No entanto, por trás dessa alta demanda há uma contradição evidente: até setembro, nenhuma das mais de 500 concessionárias autorizadas da BMW no país dispunha de um veículo físico para exposição estática. Segundo reportagem da 36KR, os vendedores só conseguem apresentar o modelo aos clientes com base em manuais digitais, imagens renderizadas e tabelas de configurações. Um vendedor experiente afirmou: «Não estamos vendendo carros, estamos vendendo fotos.»

O veículo é equipado com baterias cilíndricas grandes e oferece autonomia de 919 km no ciclo CLTC; testes em condições reais realizados anteriormente no Lago Qinghai já superaram os 800 km de autonomia em uso real. Em termos de condução inteligente, todas as versões contam de série com o sistema de condução inteligente extremo-a-extremo desenvolvido em parceria com a Momenta. Já na cabine inteligente, há integração profunda com dois modelos de linguagem de grande escala chineses — o Tongyi Qwen (Qwen) e o DeepSeek — reforçando significativamente a capacidade de interação por voz.

Vale destacar que a entrega dos primeiros veículos está prevista para novembro, mas a produção em larga escala só começará em 2027. Alguns clientes com pedidos antecipados poderão ter de esperar até 31 de janeiro de 2027 para confirmar a retirada do veículo. Comparado ao ritmo atual da maioria das novas marcas — que normalmente entregam logo após o lançamento (em torno de dois meses), o prazo de espera de cinco meses da BMW representa um risco real de perda de pedidos. Para mitigar esse impacto, a BMW introduziu um mecanismo de «pontos de espera»: a partir da data do pedido, são concedidos diariamente 100 pontos do programa de fidelidade BMW; quem aguardar até o final de janeiro de 2027 acumulará cerca de 16.000 pontos, equivalentes a aproximadamente 4.000 yuans.

A BMW informou à 36KR que o atraso se deve à verificação criteriosa da estabilidade das novas tecnologias: «Todas as funcionalidades novas precisam passar pela confirmação final de qualidade antes de serem entregues aos usuários.»

Analistas do setor observam que, num momento em que os veículos elétricos de marcas empreendimento conjunto enfrentam pressão generalizada, dezenas de milhares de pedidos antecipados representam um desempenho notável. Contudo, diante da estratégia consolidada de concorrentes como Xiaomi SU7 e NIO — que priorizam a entrega imediata com estoque disponível — a paciência do consumidor está sendo cada vez mais testada. À medida que o período de espera se alonga, a capacidade da marca de converter seu valor percebido em confiança concreta na entrega torna-se o verdadeiro desafio decisivo para o sucesso real do iX3.