BMW iX3 يبدأ الحجز المبكر: تجاوزت الطلبات المسبقة ١٠٬٠٠٠ طلب، لكن عروض المركبة في الصالات غائبة حتى نهاية أكتوبر

في ٢١ أغسطس، أطلق BMW رسميًّا في معرض شنغدو للسيارات التصنيف المسبق للجيل الجديد من iX3 في السوق الصينية. وتُعد هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل، المصممة خصيصًا للسوق الصينية وبطول محور ممدود، بسعر ابتدائي قدره ٢٦٩٬٩٠٠ يوان صيني، وسعر القمة ٣٣٩٬٩٠٠ يوان صيني، حيث حققت في الأسبوع الأول من الإطلاق عدة عشرات من آلاف الطلبات «المسبقة دون رؤية المركبة» — وسجلت بعض وكالات التوزيع المعتمدة في المدن الرئيسية ما يقارب ٨٠ طلبًا أوليًّا خلال أسبوع واحد.

ومع ذلك، فإن هذا التصنيف المسبق عالي الحماسة يواجه تناقضًا واضحًا: فحتى شهر سبتمبر، لم تكن هناك مركبة فعلية واحدة معروضة للعرض الثابت في أيٍّ من أكثر من ٥٠٠ وكالة توزيع معتمدة لـ BMW على مستوى البلاد. ووفق تقرير موقع ٣٦KR، لا يملك مندوبي المبيعات سوى الكتيبات الإلكترونية والصور التصويرية ثلاثية الأبعاد وجداول المواصفات لتقديم السيارة للعملاء. وصرّح أحد مندوبي المبيعات ذوي الخبرة الطويلة قائلًا: «نحن لا نبيع سيارة، بل نبيع صورًا».

وتستخدم هذه المركبة بطاريات أسطوانية كبيرة الحجم، ويصل مدى القيادة الكهربائية وفق دورة CLTC إلى ٩١٩ كم؛ أما في الاختبار الفعلي الذي أُجري سابقًا في بحيرة تشينغهاي، فقد تجاوز المدى في ظروف القيادة الواقعية ٨٠٠ كم. وفيما يخص القيادة الذكية، فهي قياسية في جميع الفئات، وتُدار عبر نظام قيادة ذكي من الجيل التالي من تطوير مشترك بين BMW وشركة Momenta؛ أما قمرة القيادة الذكية فتتكامل بعمق مع نموذجي اللغة الكبيرين المحليين «تونغيي تشيان ون» التابع لشركة علي بابا و«ديب سيك»، لتعزيز قدرات التفاعل الصوتي.

وتجدر الإشارة إلى أن التسليم للدفعة الأولى من المركبات من المتوقع أن يبدأ في نوفمبر، لكن التسليم الضخم لن يتم إلا في عام ٢٠٢٧. وقد يضطر بعض أصحاب الطلبات إلى الانتظار حتى ٣١ يناير ٢٠٢٧ للتأكد من استلام مركباتهم. وبالمقارنة مع إيقاع العلامات التجارية الجديدة الرائدة حاليًّا المتمثل في «الإطلاق والتسليم فورًا» (والذي يستغرق عادةً نحو شهرين)، فإن فترة الانتظار الطويلة التي تبلغ خمسة أشهر بالنسبة لـ BMW قد تنطوي على مخاطر فقدان جزء من الطلبات. ولذلك، أطلق BMW آلية «نقاط الانتظار»: حيث يحصل العميل على ١٠٠ نقطة من نقاط عضوية BMW يوميًّا منذ تاريخ الحجز المبكر، وباستمرار الانتظار حتى نهاية يناير ٢٠٢٧، يمكن أن يصل المجموع التراكمي إلى نحو ١٦٬٠٠٠ نقطة، أي ما يعادل تقريبًا ٤٬٠٠٠ يوان صيني.

وأوضح BMW لموقع ٣٦KR أن سبب التأخير يعود إلى التحقق الحذر من استقرار التقنيات الجديدة، مؤكدًا أن «جميع الميزات الجديدة يجب أن تخضع للتحقق النهائي من الجودة قبل تسليمها للمستهلكين».

ويرى محللون في القطاع أن تحقيق عدة عشرات من آلاف الطلبات المسبقة دون رؤية المركبة يُعد إنجازًا نادرًا في ظل الضغوط التي تواجهها سيارات العلامات المشتركة الكهربائية عمومًا في الوقت الراهن؛ ومع ذلك، فإن تمسّك المنافسين مثل Xiaomi SU7 وNIO باستراتيجية «التسليم الفوري من المخزون» يُجرب صبر المستهلكين باستمرار — وبتمديد فترة الانتظار، يصبح السؤال المحوري هو: هل ستستمر القيمة التسويقية للعلامة في التحول إلى ثقة فعلية في الوفاء بالالتزامات؟ وهذا سيكون الاختبار الحقيقي لنجاح iX3 عند دخولها السوق الفعلية.