Tout sur les BEV chinois : lancements, tests d'autonomie réels, plateformes électriques et classements de ventes.
Premier centre de vente local établi, adaptation aux réglementations transfrontalières et aux politiques fiscales, double localisation logicielle et matérielle
Nouvelle plateforme grand format équipée de la deuxième génération de batteries Blade, ciblant le segment des berlines administratives autour de 300 000 yuans
Déclarations à l’MIIT en masse, double stratégie électrique et hybride rechargeable, empattement généralement supérieur à 3 mètres
La version actuelle G05 tire sa révérence avec l'édition Final Edition, tandis que l »iX5 100 % électrique réduit encore ses émissions carbone de 28 %
Statut 100 % électrique: exonération de la taxe sur les gros moteurs (40 %), stratégie tarifaire axée sur l »« équité des équipements »
Deux motorisations disponibles (électrique pure et prolongateur d »autonomie), technologies entièrement développées en interne, équipements haut de gamme jusqu »alors réservés aux véhicules à 300 000 yuans
Ventes record à l'international en 2026, immatriculations mensuelles en Europe en hausse de 158 % en glissement annuel
William Li remet personnellement le 10 000ᵉ véhicule ; design X-Bar et plateforme haute tension 900 V établissent une nouvelle référence
Un SUV électrique spécialement conçu pour le marché chinois, équipé de Huawei HiCar et du système de conduite intelligente bout-à-bout Momenta
Conduite autonome haut de gamme de série, autonomie de 471 km et recharge ultra-rapide 3C
