NIO ES9 : 10 000 livraisons en seulement 30 jours, à partir de 390 000 yuans avec le forfait batterie en location

Le 26 juin, NIO a annoncé officiellement que la version 2026 de son SUV phare pleine grandeur, l’ES9, avait atteint le cap des 10 000 livraisons. Lancée le 28 mai, cette version a franchi ce seuil en seulement 30 jours — un record absolu pour un modèle équivalent au sein de la marque NIO. William Li, fondateur et PDG de NIO, s’est rendu personnellement sur le site de livraison pour remettre le 10 000ᵉ véhicule à son propriétaire.

L’ES9 est actuellement proposé en trois versions : Luxe, Signature et Édition Horizon. Le prix conseillé pour l’achat intégral s’échelonne de 498 000 à 628 000 yuans ; avec l’option BaaS (Battery as a Service), le prix du véhicule seul descend à 390 000–520 000 yuans, réduisant significativement le seuil d’accès pour les clients.

D’un point de vue design, l’ES9 reprend le langage familial X-Bar de NIO : sa face avant intègre des phares intelligents HDPL haute résolution, basés sur la technologie MicroLED pour une luminosité accrue et une portée élargie. Lorsque l’assistance à la conduite est activée, un « tapis lumineux dynamique » est projeté sur la chaussée, offrant des fonctions telles que l’alerte de changement de voie, la mise en évidence des piétons ou l’éclairage adaptatif en faible luminosité. Sur les ailes avant, un nouveau « voile lumineux intelligent » intègre à la fois un lidar latéral et un indicateur d’état de l’assistance à la conduite, tandis que neuf lignes chromées créent un effet visuel raffiné et distinctif. Ses dimensions sont de 5 365 × 2 029 × 1 870 mm, avec un empattement de 3 250 mm — typiques d’un SUV pleine grandeur.

L’habitacle embarque un écran central de 15,6 pouces et deux écrans NIO Link administratifs de 16 pouces à l’arrière. Tous les modèles sont équipés de l’OS SkyOS·TianShu, système d’exploitation IA développé en interne par NIO, reposant sur l’architecture multi-agents NOMI Intelligence 4.0. En matière de matériel d’assistance à la conduite, la version Luxe est dotée d’une puce NX9031 Shenji, tandis que les versions Signature et Édition Horizon bénéficient d’une configuration double puce. Grâce à l’architecture NWM (NIO World Model), l’assistance de conduite avancée NOP+ couvre désormais autoroutes, routes rapides urbaines et voies ouvertes en agglomération, avec des fonctionnalités complètes (changement de voie autonome, dépassement, régulation de vitesse, suivi de trafic) et une évolution continue via mises à jour OTA.

Le groupe motopropulseur repose sur une plateforme haute tension 900 V et la technologie de recharge ultra-rapide 5C. Tous les modèles sont équipés d’un moteur asynchrone à induction de 180 kW à l’avant et d’un moteur synchrone à aimants permanents de 340 kW à l’arrière, pour une puissance combinée de 520 kW et un couple maximal de 700 N·m. Le temps d’accélération 0–100 km/h est de seulement 4,3 secondes. L’autonomie électrique CLTC est proposée en deux versions : 600 km et 620 km. La suspension intelligente TianXing repose sur le système FAS, une suspension entièrement active électro-hydraulique 48 V, alliant confort et précision de conduite.

Des analystes du secteur soulignent que le rythme de livraison de l’ES9 — 10 000 unités en 30 jours — confirme la forte reconnaissance, par le marché haut de gamme des SUV électriques intelligents, de la capacité d’intégration technologique et de la qualité du service client. Dans un contexte concurrentiel renforcé, le modèle BaaS devient un levier décisif pour influencer les décisions des clients haut de gamme, tandis que la plateforme 900 V et la combinaison double puce renforcent encore davantage son statut de référence technologique.