Test réel de la conduite intelligente de la Zeekr 8X : 20 scénarios en heure de pointe du soir, 17 réussis mais interventions fréquentes

Design : style jeune et sportif, rupture générationnelle avec la 9X

La Zeekr 8X est officiellement présentée comme le « nouveau roi des routes » ; son style général, plus jeune et dynamique que celui de la 9X — sobre et élégant — marque une évolution claire. En tant que membre phare de la nouvelle gamme Zeekr, sa language stylistique s'éloigne délibérément du paradigme traditionnel des SUV haut de gamme pour adopter des proportions plus compactes et des lignes plus agressives. Il ne s'agit pas seulement d'une mise à jour visuelle, mais aussi d'une traduction concrète de sa vocation intelligente : plus réactive, plus proactive et mieux adaptée aux trajets quotidiens fréquents en milieu urbain.

Intelligence embarquée : première version commerciale de G-ASD 7.2, puce Thor U + double plateforme matérielle H7/H9

La Zeekr 8X est le premier véhicule de série à embarquer le système de conduite intelligente G-ASD 7.2, et également le premier modèle de la famille Zeekr à proposer dès le lancement des fonctions avancées telles que Super Eva. Sur le plan matériel, tous les modèles sont équipés de série de la plateforme Qianli Haohan H7, pilotée par la puce NVIDIA Thor U (puissance de calcul : 700 TOPS). La version haut de gamme « Yaoying » intègre quant à elle la plateforme Qianli Haohan H9, dotée de deux puces Thor U pour une puissance totale de 1400 TOPS. Le dispositif de perception comprend 11 caméras, 5 radars à ondes millimétriques, 12 capteurs ultrasonores et 1 lidar — une configuration haut de gamme courante aujourd'hui, qui privilégie l'intégration système et le réglage algorithmique plutôt qu'un simple ajout de capteurs.

Test réel en heure de pointe du soir : 20 scénarios complexes, 17 réussis, 14 interventions humaines

Lors d'un parcours urbain typique en heure de pointe du soir (plus de 50 km), la Zeekr 8X a réussi 17 scénarios exigeants de conduite intelligente, couvrant l'entrée/sortie de parkings souterrains, les tours à gauche sans signalisation, la reconnaissance des voies secondaires, la navigation dans les zones résidentielles, les voies bidirectionnelles à sens variable, le passage aux péages, les ronds-points, les virages serrés aux bretelles d'autoroute, etc. Sa richesse fonctionnelle et son adaptation aux scénarios sont remarquables, et le système peut être activé en toute confiance pour les trajets quotidiens.

Cependant, 14 interventions manuelles ont été nécessaires au cours du test, un chiffre supérieur à la moyenne observée ces six derniers mois sur d'autres modèles. Trois types de problèmes se distinguent nettement : premièrement, une accélération trop brutale et un freinage défensif insuffisant, entraînant parfois un risque de manquer une intersection ; deuxièmement, une hésitation décisionnelle lors de choix multiples (par exemple entre itinéraire A ou B), provoquant des pertes d'efficacité ; troisièmement, des risques avérés de non-conformité réglementaire — notamment une faible capacité à détecter les voies réservées aux bus en l'absence de signalisation écrite, ainsi qu'une tendance à effectuer des demi-tours sur les lignes blanches continues même en présence d'un agent de police, ce qui soulève de sérieuses questions de conformité.

Prix et positionnement : aucun prix officiel communiqué

Aucune information n'est fournie concernant le prix de vente, les niveaux de finition, les conditions de précommande ou la date de lancement. Seul le nom de la version haut de gamme « Yaoying » est mentionné, sans précision sur son prix, ses options ou son calendrier de livraison. Par conséquent, il est impossible d'évaluer actuellement le coût d'acquisition, le rapport qualité-prix ou la position concurrentielle du modèle.

Conclusion : un « compagnon routier novateur » utilisable, mais encore perfectible

Le système de conduite intelligente de la Zeekr 8X a franchi le seuil du « fonctionne-t-il ? » pour entrer pleinement dans la zone critique du « est-ce agréable à utiliser ? ». Il prend en charge de façon stable la majorité des tâches dans des environnements urbains complexes, notamment dans les parkings souterrains, aux péages ou lors de l'insertion sur les bretelles d'autoroute — preuve d'une excellente maîtrise industrielle. Toutefois, sur les plans de la prise de décision dynamique, du contrôle précis de la vitesse et de la compréhension fine des règles de circulation, des lacunes persistent, révélant des marges d'amélioration en matière de robustesse algorithmique et d'adaptation locale.

En tant que premier véhicule opérationnel reposant sur la plateforme Qianli Haohan H7 dans le cadre de la stratégie intelligente GEELY, la Zeekr 8X revêt une importance symbolique bien supérieure à ses performances isolées : elle incarne le rythme d'évolution global du système technologique — de la simple capacité à « rouler » à la confiance légitime du conducteur ; il reste encore plusieurs cycles de mises à jour OTA et d'apprentissage via les données réelles collectées sur la route. Pour les utilisateurs en quête de nouveauté et désireux de tester les technologies de pointe, elle suscite une forte attente ; mais si l'on juge selon les critères de maturité L2++, il convient encore d'attendre patiemment les versions futures.