Première mise à jour OTA majeure de la iCAR V27 : le système de conduite intelligente HSD V2.0 déployé, l'OS 2.0 entièrement renouvelé

Récemment, iCAR a officiellement lancé la première grande mise à jour OTA de la V27, marquant ainsi la transition de ce modèle depuis l'OS 1.0 vers l'OS 2.0. Cette mise à jour couvre six modules fondamentaux : conduite intelligente, habitacle intelligent, sécurité active, stationnement automatique, interaction vocale et contrôle global du véhicule. Elle intègre 18 nouvelles fonctionnalités, 25 améliorations détaillées et plus de 140 modifications au total — la plus importante itération à distance jamais réalisée depuis le lancement de la iCAR V27.

La nouveauté centrale de cette mise à jour OTA est le déploiement simultané du nouveau système de conduite intelligente HSD V2.0, conçu pour tous les scénarios par Horizon — sa première intégration à grande échelle en production. Ce système repose sur une double architecture algorithmique « modèle du monde + apprentissage renforcé bout à bout », qui reconstruit la logique fondamentale de la conduite intelligente : il n'a plus besoin de règles prédéfinies ni de listes blanches d'obstacles pour percevoir et décider de façon autonome dans des environnements routiers complexes.

Sur autoroute, grâce à un recalibrage approfondi des algorithmes de la puce Horizon Journey 6P, la fonction NOA autoroutier de la V27 anticipe mieux les bretelles et change de voie de manière plus fluide, imitant les réflexes d'un conducteur expérimenté — évitant ainsi les manœuvres brusques ou les dépassements tardifs à l'approche des sorties. En contexte urbain, les à-coups lors des démarrages/arrêts en file sont nettement atténués ; pour les situations complexes comme les croisements en zone étroite ou les demi-tours à trois points, le système génère lui-même des trajectoires optimales, tout en accélérant significativement la détection et la réaction aux piétons, cyclistes et obstacles atypiques. Le système AEB (freinage d'urgence automatique) bénéficie également d'une optimisation complète, renforçant encore la sécurité active.

Pour répondre aux retours récurrents des utilisateurs concernant les limites du stationnement automatique, cette mise à jour apporte une amélioration systémique : deux versions distinctes — « Falcon500 » et « Falcon700 » — déployent, selon la configuration, des capacités complètes de stationnement. La version Falcon 700 introduit la reconnaissance de places personnalisées, le stationnement mémorisé, le stationnement à distance et le stationnement assisté (« valet parking »), avec prise en charge automatique des places étroites bordées de murs ou des emplacements compacts en parking vertical. La version Falcon 500 se concentre sur l'optimisation de la planification de trajectoire, améliorant le taux de reconnaissance des places complexes et soulageant concrètement les difficultés de stationnement dans de multiples scénarios.

Côté habitacle intelligent, le système a été profondément optimisé autour de la logique de gestion de la puce Qualcomm 8295 : les ralentissements et les baisses de fréquence d'images lors de l'exécution simultanée de plusieurs applications en arrière-plan sont nettement réduits. Sur le plan de l'interaction, une nouvelle fonctionnalité permet de personnaliser la peau visuelle AI du mode SR (surround view) ; le rendu de l'environnement routier est plus détaillé. La boutique d'applications embarquées propose désormais plusieurs applications multimédias et de divertissement, permettant notamment de visionner sans interruption des courtes vidéos, des longs contenus vidéo ou d'écouter de la musique en streaming, même à l'arrêt.

L'interaction vocale bénéficie aussi d'une amélioration fine : le délai de réponse aux commandes est réduit, la précision de la reconnaissance vocale par zone est accrue, et le système distingue désormais avec exactitude les sources sonores de plusieurs passagers — diminuant fortement les réveils répétés. En matière de sécurité et de contrôle global, le système intègre désormais une fonction d'affichage dynamique sur longue durée, enrichissant les modules de rendu de la perception environnementale et des stratégies de sécurité active : il identifie en temps réel les chantiers routiers, les obstacles temporaires ou les traversées imprévues de cyclistes, ajustant alors automatiquement la distance de suivi et le rythme de freinage. Enfin, la logique de délivrance de puissance et les modes de récupération d'énergie proposent davantage de niveaux personnalisables, alliant confort  en usage urbain et réactivité dynamique sur autoroute.