Teste prático da condução inteligente do Zeekr 8X: 20 cenários no horário de pico vespertino, 17 concluídos, mas com frequência elevada de intervenções

Design: estilo jovem e dinâmico, distinção geracional em relação ao 9X

O Zeekr 8X é oficialmente definido como o 'novo rei das estradas', e seu design geral é nitidamente mais jovem e dinâmico comparado ao 9X, que transmite serenidade e imponência. Como membro fundamental da nova linha de produtos Zeekr, sua linguagem de design já se afastou do paradigma tradicional dos SUVs de luxo, adotando proporções e linhas mais compactas e agressivas — trata-se não apenas de uma atualização visual, mas também de uma expressão coerente com sua posição estratégica na inteligência automotiva: mais ágil, mais proativa e mais alinhada aos cenários de deslocamento diário intensivo do carro urbano.

Inteligência: estreia mundial do G-ASD 7.2, com chip Thor U e dupla plataforma de hardware Qianli Haohan H7/H9

O Zeekr 8X é o primeiro veículo em produção em série equipado com o sistema de condução inteligente G-ASD 7.2, bem como o primeiro da família Zeekr a oferecer funcionalidades inovadoras como a Super Eva. Em termos de hardware, todos os modelos vêm de série com a plataforma de condução inteligente Qianli Haohan H7, cujo chip principal é o NVIDIA Thor U, com poder computacional de 700 TOPS; a versão topo de gama «Yaoying» conta com a plataforma Qianli Haohan H9, equipada com dois chips Thor U, alcançando um poder computacional total de 1400 TOPS. O conjunto de sensores inclui 11 câmeras, 5 radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrassônicos e 1 sensor LiDAR — uma configuração de alto nível atualmente consolidada no mercado, que prioriza a integração sistêmica e o ajuste algorítmico em vez de simplesmente acumular especificações.

Teste prático em 20 cenários no horário de pico vespertino: 17 concluídos, 14 intervenções manuais

Em uma rota típica urbana de mais de 50 km durante o horário de pico vespertino, o Zeekr 8X concluiu com sucesso 17 cenários de condução inteligente de alta complexidade, abrangendo entrada e saída de estacionamentos subterrâneos, conversões à esquerda sem sinalização, reconhecimento de vias secundárias, navegação assistida em áreas fechadas, faixas de tráfego reversível (maré), passagem por pedágios, negociação em rotatórias e curvas acentuadas em vias de acesso — cobrindo assim toda a gama de condições operacionais. A riqueza funcional e a adaptabilidade a diferentes cenários são satisfatórias, permitindo que o sistema seja utilizado como principal apoio no deslocamento diário após ativação.

No entanto, ocorreram 14 intervenções manuais ao longo do percurso, número superior à média observada nos últimos seis meses em testes com outros modelos. Os problemas concentram-se em três categorias: primeiro, aceleração excessivamente agressiva e ausência de desaceleração defensiva, com risco pontual de perder interseções; segundo, indecisão na tomada de decisão — especialmente em situações de múltiplas opções (ex.: trajeto A ou B), levando a oscilações que reduzem a eficiência; terceiro, riscos claros de infração — baixa taxa de reconhecimento de faixas exclusivas para ônibus sem sinalização textual e execução direta de manobras de retorno em faixas duplas amarelas mesmo na presença de agentes de trânsito, configurando séria preocupação quanto à conformidade regulamentar.

Preço e posicionamento: preço oficial ainda não divulgado

O texto original não fornece nenhuma informação sobre preço, escalonamento de versões, política de pré-venda ou data de lançamento. Apenas é citado o nome da versão topo de gama «Yaoying», sem detalhamento sobre seu valor, pacotes opcionais ou cronograma de entrega. Assim, não há elementos suficientes para avaliar custo de aquisição, relação custo-benefício ou comparação competitiva no mercado.

Conclusão: um 'companheiro inovador para estradas' utilizável, mas ainda em fase de refinamento

O sistema de condução inteligente do Zeekr 8X já superou a barreira inicial de 'funcionar' e agora enfrenta o desafio mais profundo de 'funcionar bem'. Ele consegue assumir de forma estável a maioria das tarefas em ambientes urbanos complexos, destacando-se particularmente em cenários fechados como navegação em estacionamentos subterrâneos, parada em pedágios e inserção em vias de acesso — demonstrando sólida capacidade de implementação técnica. Contudo, ainda revela espaço para aprimoramento em negociação dinâmica, controle preciso de velocidade e compreensão das regras de trânsito, evidenciando necessidade de maior robustez algorítmica e melhor adaptação local.

Como um dos primeiros veículos baseados na plataforma Qianli Haohan H7 sob a estratégia inteligente GEELY, o valor do Zeekr 8X vai além de seu desempenho isolado: ele reflete o ritmo evolutivo de todo o ecossistema tecnológico — a transição de 'capaz de rodar' para 'merecedor de confiança' exigirá várias atualizações OTA e retroalimentação contínua a partir de condições reais de tráfego. Para usuários que buscam novidade e querem experimentar antecipadamente recursos avançados de condução inteligente, o modelo desperta interesse legítimo; já para quem adota a maturidade L2++ como critério de referência, será necessário aguardar versões futuras com maior estabilidade e convergência funcional.