Prueba extrema de Xiaomi YU7 en Yancheng: velocidad máxima de 304 km/h y 50 frenadas consecutivas sin degradación

El 13 de junio, Xiaomi Automóvil realizó una transmisión en vivo de pruebas extremas de alta intensidad con su modelo YU7 en el campo de ensayos de Yancheng de la Academia China de Investigación Automotriz (CATARC). A diferencia de los videos editados y los datos seleccionados que son comunes en la industria, esta prueba se grabó íntegramente en tiempo real, sin repeticiones ni ediciones. Lei Jun ocupó personalmente el asiento del copiloto del YU7 GT y presenció en directo las 26 pruebas rigurosas —desde la velocidad máxima de 304 km/h hasta 50 frenadas consecutivas desde 100 km/h a 0 km/h—, ofreciendo así datos reales ante las inquietudes del mercado sobre el margen de rendimiento y los límites de seguridad de los vehículos eléctricos.

La prueba se centró en dos dimensiones clave: el límite máximo de rendimiento y el umbral mínimo de seguridad. El YU7 GT está equipado con un sistema de tracción integral dual motor, con una potencia máxima de 1003 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,92 segundos; su velocidad máxima medida fue de 304 km/h. Más relevante aún es su aceleración media entre 80 y 120 km/h, que alcanzó solo 1,31 segundos —un dato que impacta directamente la eficiencia de adelantamiento a alta velocidad y la seguridad activa en carretera. En el circuito de alta velocidad T7 de Yancheng (7,85 km por vuelta, inclinación de curvas de 41°), el vehículo mantuvo una postura estable al tomar curvas continuamente a 304 km/h, confirmando el alto margen de diseño del chasis y del sistema de gestión térmica.

Lo que realmente refleja el compromiso ingenieril es la prueba de 50 frenadas consecutivas desde 100 km/h hasta detención total. Mientras la industria suele realizar entre 10 y 20 frenadas, y el récord público más alto anterior era de 29, el YU7 GT logró mantener una distancia de frenado de 33,69 metros en la primera frenada y de 34,28 metros en la número 50 —una degradación de tan solo 0,59 metros—, sin pausas para enfriamiento. Esto se debe a que todas las versiones GT llevan de serie discos de freno de carbón-cerámica (resistentes hasta 1300 °C) y pinzas de freno Alcon con seis pistones delanteros y cuatro traseros —una configuración de hardware de frenado de gama alta que rara vez se ofrece como estándar en su segmento. Además, el vehículo completó ocho frenadas desde 200 km/h y una frenada completa desde 304 km/h hasta detención total (distancia: 306,98 metros), sin desviaciones ni derrapes.

Además del rendimiento y el sistema de frenado, toda la serie YU7 superó también pruebas en pista belga, pavimento irregular de cemento, ascenso en pendientes pronunciadas, reconocimiento integral de frenado de emergencia automático (AEB) en siete escenarios extremos —incluyendo lluvia nocturna, superficies resbaladizas y apariciones repentinas de peatones—, así como pruebas de NVH (ruido, vibración y harshness) bajo múltiples condiciones. Todos los modelos incluyen de serie vidrios acústicos dobles, y el nivel de ruido en cabina a 200 km/h fue validado mediante mediciones reales en el lugar. Durante la transmisión en vivo, Lei Jun subrayó: «La conducción autónoma es solo una ayuda; el conductor siempre es el primer responsable», y garantizó que todos los modelos cuentan con hardware de conducción inteligente completo, sin recortes, y que las actualizaciones OTA se distribuirán simultáneamente en todo el parque vehicular.

Detrás de esta prueba se encuentra el equipo de 800 ingenieros de pruebas de Xiaomi Automóvil, más de 35 millones de kilómetros acumulados en pruebas en carretera (equivalente a conducir ininterrumpidamente durante 66 años), y una capacidad de validación sistematizada que abarca pruebas invernales en Heihe, pruebas estivales en Turpan, ensayos en altiplano del Monte Kunlun y pruebas en ambientes húmedos extremos de Hainan. Cuando aún abundan las «especificaciones en PowerPoint» en el mercado, llevar un vehículo a la pista y hacer que su fundador participe personalmente en pruebas extremas constituye, por sí mismo, la demostración más contundente de la confianza en el producto.