Prévente lancée pour le SUV Xpeng MONA L03 équipé de sa propre puce

Le 2 juillet 2026, Xpeng a officiellement lancé la prévente nationale du SUV MONA L03. Premier modèle SUV de la série MONA, ce véhicule est proposé en six versions, avec une fourchette de prix prévente comprise entre 143 800 et 165 800 yuans (environ 21 100 à 24 400 dollars américains). Sa commercialisation officielle est programmée pour le 16 juillet.

Design : équipe internationale, coefficient de traînée de 0,228

Le MONA L03 a été conçu sous la direction d'une équipe internationale pilotée par Juan Ma López, ancien directeur du design extérieur de Ferrari. Ses dimensions sont de 4 650 mm × 1 920 mm × 1 600 mm, avec un empattement de 2 850 mm. Le véhicule a bénéficié de 22 optimisations aérodynamiques, atteignant un coefficient de traînée de 0,228 — ce qui permettrait, selon le constructeur, d'ajouter environ 59,3 km à l'autonomie CLTC.

Cockpit intelligent : écran central 2,5K de 15,6 pouces + HUD W de 26,8 pouces

L'intérieur intègre un écran central tactile de 15,6 pouces en résolution 2,5K et un affichage tête haute W (W-HUD) de 26,8 pouces. Le véhicule embarque la puce IA « Turing » développée en interne par Xpeng, offrant une puissance de calcul maximale de 1 500 TOPS et prenant en charge le modèle VLA (vision-langue-action) de deuxième génération afin de renforcer les capacités d'aide à la conduite intelligente.

D'autres équipements haut de gamme du cockpit comprennent : un système audio à 20 haut-parleurs (puissance crête supérieure à 1 000 W), des sièges zéro-gravité avec massage sur 14 points, un éclairage d'ambiance à 256 couleurs et une technologie RNC de réduction active du bruit de roulement ; le véhicule dispose de 40 espaces de rangement, dont un coffre de 539 L (jusqu'à 1 640 L en configuration étendue) et un coffre avant de 102 L.

Motorisation : deux solutions électriques (EREV et BEV)

Le MONA L03 est disponible en version VE à prolongateur d'autonomie (EREV) et en version entièrement électrique (BEV) :

• Version EREV : moteur thermique d'appoint de 1,5 L (puissance maximale de 70 kW) couplé à un moteur électrique (puissance crête de 183 kW / 246 ch), autonomie électrique CLTC de 315 km, autonomie combinée de 1 330 km, consommation WLTC de 5,16 L/100 km ;
• Version BEV : moteur électrique de 183 kW (246 ch), associé à des batteries LFP de CALB, disponibles en deux capacités (56 kWh et 69 kWh), offrant respectivement une autonomie CLTC de 525 km et 625 km ; accélération 0–100 km/h en 6,6 s, consommation électrique de 11,9 kWh/100 km.

Au niveau du châssis, tous les modèles sont équipés de série d'amortisseurs à amortissement variable DCC, ainsi que du « mode anti-mal des transports 2.0 », améliorant encore le confort passager.