Xpeng MONA L03 SUV стартует предзаказ, оснащён собственным чипом

2 июля 2026 года компания Xpeng официально запустила предзаказ на внедорожник MONA L03 SUV по всей Китаю. Это первый SUV в линейке MONA — он представлен в шести комплектациях с предварительной ценой от 143 800 до 165 800 юаней (около 21 100–24 400 долларов США). Официальный старт продаж намечен на 16 июля.

Дизайн: глобальная команда, коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,228

MONA L03 разработана под руководством Хуань Ма Лопеса, бывшего директора по дизайну внешнего вида Ferrari, и международной команды дизайнеров. Габаритные размеры кузова — 4650 × 1920 × 1600 мм, колёсная база — 2850 мм. В ходе проектирования проведено 22 аэродинамических оптимизации, благодаря которым коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,228; по заявлению производителя, это дополнительно увеличивает запас хода по циклу CLTC примерно на 59,3 км.

Интеллектуальная кабина: дисплей 15,6 дюйма с разрешением 2,5K и W-HUD 26,8 дюйма

В салоне установлен центральный дисплей диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2,5K и система проекционного отображения информации на лобовое стекло (W-HUD) размером 26,8 дюйма. Автомобиль оснащён собственным ИИ-чипом Xpeng «Тьюринг» с максимальной вычислительной мощностью 1500 TOPS и поддержкой второй версии модели VLA (визуальное восприятие — язык — действие), что усиливает возможности интеллектуального управления вспомогательными системами вождения.

Другие особенности кабины: аудиосистема из 20 динамиков (пиковая мощность свыше 1000 Вт), кресла нулевой гравитации с массажем в 14 точках, подсветка интерьера на 256 цветов и технология активного подавления дорожного шума RNC. В автомобиле предусмотрено 40 мест для хранения вещей, объём багажного отделения — 539 л (до 1640 л при сложенных сиденьях), объём переднего багажного отсека — 102 л.

Двигательная установка: два варианта — EREV и BEV

MONA L03 доступен в двух силовых версиях — с увеличенным запасом хода (EREV) и полностью электрической (BEV):

• Версия EREV: оснащена бензиновым генератором объёмом 1,5 л (макс. мощность 70 кВт) и тяговым электромотором (пиковая мощность 183 кВт / 246 л.с.), запас хода только на электротяге по циклу CLTC — 315 км, общий запас хода — 1330 км, расход топлива по циклу WLTC — 5,16 л/100 км;
• Электрическая версия (BEV): использует электромотор мощностью 183 кВт (246 л.с.) и литий-железо-фосфатные аккумуляторы компании CALB ёмкостью 56 кВт·ч и 69 кВт·ч, обеспечивая запас хода по циклу CLTC соответственно 525 км и 625 км; разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,6 с, энергопотребление — 11,9 кВт·ч на 100 км.

Все версии оснащаются адаптивными амортизаторами DCC с регулируемым демпфированием и обновлённым «режимом против укачивания 2.0», повышающим комфорт пассажиров.