La STELATOV8 sera dévoilée en première mondiale au Salon de l'auto de Chengdu 2026 ! Un monospace intermédiaire à double motorisation

Le 19 août, à la veille de l'ouverture du Salon de l'auto de Chengdu 2026, des médias ont photographié le modèle réel de la STELATOV8 dans l'enceinte du salon. Bien que la carrosserie soit recouverte d'un drap noir, ses lignes allongées et son langage stylistique emblématique restent nettement reconnaissables. Ce véhicule sera officiellement présenté en première mondiale lors de ce salon. Il s'agit d'un monospace intermédiaire dont les dimensions globales sont proches de celles de la LuxceedV9, et qui deviendra le premier monospace du groupe Harmony Intelligent Mobility Alliance.

Sur le plan stylistique, la STELATOV8 adopte un pare-brise fortement incliné associé à une vitre triangulaire intégrée dans le montant A, afin d'optimiser la luminosité et la transparence de l'habitacle. À l'avant, elle est équipée d'un ensemble de feux déportés, avec un feu de jour à pleine largeur intégrant un motif « Voie lactée », tandis que le bouclier avant prévoit une prise d'air fonctionnelle. Le toit est équipé de série d'un lidar — poursuivant ainsi la stratégie de Harmony Intelligent Mobility Alliance consistant à pré-équiper les véhicules de capteurs haut de gamme pour la conduite autonome.

Les dimensions extérieures sont de 5 335 mm (longueur) × 2 005 mm (largeur) × 1 805 mm (hauteur), avec un empattement de 3 250 mm et des jantes de 19 pouces. À l'arrière, la voiture reprend le principe du feu arrière à pleine largeur, en cohérence avec la face avant, et conserve le même motif graphique sur l'ensemble des feux, marquant ainsi une évolution stylistique différenciée par rapport à la LuxceedV9.

L'intérieur reprend la disposition familiale à trois écrans de Harmony Intelligent Mobility Alliance. La console centrale ne comporte plus aucun bouton physique, tandis que le volant intègre une combinaison de molette et de touches pour l'interaction. L'îlot central se limite à un tapis de recharge sans fil et à des porte-gobelets. Tous les modèles sont équipés de série d'un affichage tête haute (HUD), et l'interface intelligente repose sur une personnalisation approfondie du système d'exploitation HarmonyOS.

Le système de propulsion propose deux solutions technologiques : 100 % électrique ou hybride rechargeable (E-REX). Pour la version monomoteur, la puissance maximale du moteur est de 227 kW. Pour la version bimoteur, le moteur avant développe 160 kW et le moteur arrière 227 kW. La version E-REX est dotée d'un générateur thermique 1,5 T développant 118 kW, couplé à deux batteries de 56 kWh et 75,4 kWh, offrant respectivement une autonomie tout-électrique CLTC de 275 km, 260 km et 339 km. La version 100 % électrique embarque quant à elle une batterie de 120 kWh, avec une autonomie CLTC de 775 km ou 830 km.