STELATOV8 дебютирует на автосалоне Чэнду-2026! Среднеразмерный MPV с двумя типами силовых установок

19 августа, накануне открытия автосалона Чэнду-2026, журналисты сфотографировали серийный образец STELATOV8 внутри выставочного павильона. Несмотря на то, что кузов был покрыт чёрной тканью, его вытянутые пропорции и фирменный дизайн уже чётко просматривались. Сообщается, что автомобиль официально дебютирует на этом автосалоне: он относится к классу среднеразмерных MPV, его габариты близки к параметрам LuxceedV9, а сам STELATOV8 станет первым MPV в линейке Harmony Intelligent Mobility Alliance.

С точки зрения внешнего дизайна, STELATOV8 оснащён сильно наклонённым лобовым стеклом и треугольными боковыми окнами в передней стойке A, что усиливает ощущение просторности салона; спереди установлены раздельные фары, полноширинная дневная ходовая лампа с текстурой «звёздного потока», в переднем бампере предусмотрено воздухозаборное отверстие, а на крыше стандартно установлен лидар — это продолжает стратегию Harmony Intelligent Mobility Alliance по предварительной установке высокотехнологичных систем автоматизированного вождения.

Габаритные размеры составляют 5335 мм (длина) × 2005 мм (ширина) × 1805 мм (высота), колёсная база — 3250 мм, в комплектацию входят 19-дюймовые диски; сзади применена полноширинная задняя фара, стилистически гармонирующая с передней частью, а текстура световых элементов сохраняет единый дизайн, что делает облик автомобиля отличным от LuxceedV9.

В интерьере новинка сохраняет фирменную тройную цифровую панель Harmony Intelligent Mobility Alliance, на центральной консоли отсутствуют физические кнопки, рулевое колесо оснащено комбинированным интерфейсом «крутилка + кнопки»; центральный подлокотник включает только беспроводную зарядку и подстаканники, система проекционного дисплея (HUD) устанавливается во всех комплектациях, а интеллектуальный интерфейс взаимодействия глубоко адаптирован под операционную систему HarmonyOS.

Двигательная установка представлена двумя вариантами: полностью электрическим и с увеличенным запасом хода (дополнительный ДВС-генератор). Одномоторные версии имеют максимальную мощность электродвигателя 227 кВт; в двухмоторных версиях передний двигатель развивает 160 кВт, а задний — 227 кВт. Версия с увеличенным запасом хода оснащена 1,5-литровым турбодвигателем-генератором мощностью 118 кВт и двумя аккумуляторными блоками ёмкостью 56 кВт·ч и 75,4 кВт·ч, обеспечивая чисто электрический запас хода по циклу CLTC 275 км, 260 км и 339 км соответственно; полностью электрическая версия получает аккумулятор на 120 кВт·ч и достигает запаса хода 775 км и 830 км по циклу CLTC.