Livraison lancée pour la version à six places avec passage central du NIOES9, à partir de 390 000 yuans avec location de batterie

Le 6 juillet, NIO a annoncé officiellement le lancement des livraisons de son grand SUV : la version à six places avec passage central du NIOES9. Ce modèle, déjà commercialisé, est proposé en trois configurations, avec un prix d'achat complet compris entre 498 000 et 628 000 yuans ; en optant pour la solution BaaS (Battery as a Service), le seuil d'entrée à l'achat passe à 390 000–520 000 yuans.

Le NIOES9 reprend le langage de design original X-Bar de la marque : sa face avant arbore une calandre « nez de requin » (Shark Nose) haute de 1 mètre, associée à des projecteurs intelligents HDPL haute résolution, renforçant ainsi sa reconnaissance visuelle. Sur le flanc, les ailes intègrent le nouveau voile lumineux Senova Zhixing, combinant un capteur lidar latéral et des indicateurs d'aide à la conduite, avec neuf lignes chromées intégrées en escalier. À l'arrière, un feu arrière dynamique de 2,36 mètres de long abrite 662 LED Super Red ultra-lumineuses. Ses dimensions sont de 5 365 mm de long, 2 029 mm de large et 1 870 mm de haut, avec un empattement de 3 250 mm.

En matière de conduite autonome, la version Luxe est équipée d'une puce NX9031 Shenji, tandis que les versions Signature et Horizon Edition en comportent deux unités identiques. Grâce à l'architecture mondiale de modèle NIO, le véhicule bénéficie de mises à jour logicielles OTA continues ; la fonction avancée de pilotage sur toutes les routes (NOP+) couvre autoroutes, voies rapides urbaines et routes urbaines ouvertes, permettant notamment des changements de voie autonomes, dépassements, ajustements de vitesse et suivi de trafic dans tous les scénarios.

L'intérieur adopte une conception de cabine enveloppante centrée sur une île centrale « Sky Island » de 1,5 mètre de long, disposée symétriquement à gauche et à droite. Toutes les versions incluent de série un écran central de 15,6 pouces et deux écrans arrière administratifs NIO Link de 16 pouces chacun, pilotés par le système d'exploitation intelligent SkyOS·Tian Shu développé en interne par NIO et par l'architecture multi-agents NOMI Intelligence 4.0. Plus d'un mètre carré de bois naturel « Feng Ying » orne l'habitacle, tandis que sièges et surfaces de contact sont recouverts de plus de 8 mètres carrés de cuir Nappa pleine fleur sans chrome. Quatre ambiances intérieures sont proposées : coquille beige, écaille de tortue brune, acajou rouge, ainsi qu'une nouvelle combinaison chocolat brun et sable clair.

Sur le plan moteur, le NIOES9 repose sur une plateforme haute tension à 900 V, compatible avec la technologie de recharge ultra-rapide 5C. Toutes les versions sont équipées d'un moteur asynchrone à induction de 180 kW à l'avant et d'un moteur synchrone à aimants permanents de 340 kW à l'arrière, pour une puissance système combinée de 520 kW et un couple maximal de 700 N·m, assurant un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. L'autonomie tout-électrique CLTC est de 600 km ou 620 km selon la version, tandis que les performances motrices restent identiques sur toute la gamme. Par ailleurs, le véhicule intègre la technologie de châssis intelligent Tian Xing, dont l'élément central est la suspension active entièrement intégrée FAS, hybride électro-hydraulique à 48 V.