Version cinq places de NIO ES8 : à partir de 274 800 ¥ en location-batterie, coffre jusqu'à 3 084 L
Sièges « détente double » + architecture haute tension 900 V : navigation autonome étendue et expérience zéro gravité généralisées
Une couverture approfondie des dernières sorties de véhicules NIO, de sa technologie de remplacement de batteries, de ses performances commerciales, de l’expansion de son réseau Power Swap et de son écosystème utilisateur.
Sièges « détente double » + architecture haute tension 900 V : navigation autonome étendue et expérience zéro gravité généralisées
Plateforme haute tension à 900 V et système bimoteurs, autonomie tout-électrique CLTC atteignant 620 km
Flash
Le modèle ES9 a dépassé les 10 000 livraisons en 30 jours après son lancement ; ONVO L60 a atteint le cap des 100 000 livraisons
Flash
Leapmotor livre 93 000 véhicules en un mois, un record absolu ; HIMA, NIO et Xpeng suivent de près ; Li en baisse de 14,8 % en glissement annuel
Suppression du troisième rang de sièges : volume du coffre porté à 1 334 L; prix estimé en version pleine propriété à partir de 380 000 yuans
Flash
William Li remet personnellement le 10 000ᵉ véhicule ; design X-Bar et plateforme haute tension 900 V établissent une nouvelle référence
Essai
Il ne s’agit pas d’un simple calcul d’économies, mais d’une évolution profonde de la logique d’utilisation automobile
Un tournant structurel s’impose sur le marché des SUV électriques à trois rangées : taux de pénétration supérieur à 60 % dans la région Jiangsu-Zhejiang-Shanghai
Huit marques dépassent les 30 000 unités ; une vague de modèles 2026 livrés en masse redéfinit la concurrence