TOYOTA entre dans le top 5 des marques de véhicules électriques aux États-Unis, mais reporte la production du HIGHLANDER BEV 2027

TOYOTA accélère son entrée sur le marché américain des véhicules 100 % électriques — selon le rapport sur les ventes de véhicules électriques du deuxième trimestre 2026 publié conjointement par Cox Automotive et Kelley Blue Book, TOYOTA figure désormais parmi les cinq premières marques de VE aux États-Unis, avec une part de marché de 4,7 %. Ce résultat s'explique par la forte contribution de ses trois SUV électriques actuellement commercialisés, notamment des modèles de la série bZ 2026.

Les données montrent qu'au premier semestre 2026, TOYOTA a écoulé 21 855 véhicules électriques aux États-Unis, soit une hausse de 136 % par rapport aux 9 249 unités vendues sur la même période en 2025. Parmi eux, le SUV bZ 2026 s'est écoulé à hauteur de 17 553 exemplaires, devenant ainsi le quatrième véhicule électrique le plus vendu du pays, derrière le Tesla Model Y, le Model 3 et l'Hyundai IONIQ 5. À noter que ce chiffre ne comprend que les ventes des modèles bZ déjà disponibles sur le marché, et exclut le C-HR EV et le bZ Woodland — deux modèles lancés début 2026 mais encore non livrés, qui ont toutefois contribué à la croissance globale.

Bien que sa dynamique reste solide, TOYOTA a récemment annoncé le report d'au moins deux mois de la mise en production du HIGHLANDER BEV 2027 (Highlander BEV), initialement prévue pour fin 2026. Ce véhicule, premier SUV 100 % électrique à trois rangées de sièges de la marque, devait succéder aux versions essence et hybride du HIGHLANDER 2026 ; TOYOTA précise désormais que ces dernières resteront en production jusqu'en décembre 2026, voire au-delà, jusqu'en 2027.

L'entreprise justifie ce report par la nécessité de « finaliser des optimisations techniques », mais les analystes du secteur estiment majoritairement qu'il s'agit d'une stratégie visant à prolonger la commercialisation des modèles à forte marge (essence et hybride). Ce délai pourrait également affecter les modèles Lexus TZ et Subaru Getaway, développés sur la même plateforme, bien que cela n'ait pas encore été confirmé officiellement.

Du point de vue concurrentiel, Tesla conserve malgré tout une domination écrasante avec une part de marché de 52,3 %, même si ses ventes ont reculé de 11 % au premier semestre (242 100 unités). L'Hyundai (5,8 %), l'Chevrolet (6,1 %) et le Cadillac (4,7 %) occupent respectivement les deuxième à cinquième places. Par ailleurs, avec l'arrivée imminente du Rivian R2, de l'Hyundai IONIQ 9, de l'Kia EV9 et du tout nouveau Tesla Model Y L (prix de départ : 61 990 $ US), le report continu du HIGHLANDER BEV — dont le positionnement initial était autour de 50 000 $ — risque de lui faire manquer la fenêtre stratégique cruciale pour les SUV électriques à trois rangées.